（图片来源：摄图网）

7月5日，SpaceX创始人埃隆·马斯克在社交媒体X上表示，该公司新一代重型运载火箭“星舰”将在4周内进行第五次轨道试飞。

“星舰”火箭可谓是人类史上最强的运载火箭，总长约120米，直径约9米, 该火箭由两部分组成，第一部分是长达70米的“超级重型”助推器，为火箭提供强大的起飞推力;第二部分则是“星舰”飞船，承载着将人类和货物送往地球轨道、月球乃至火星的梦想。这两级均设计为可重复使用，极大地降低了太空探索的成本.

目前，“星舰”已进行四次轨道试飞。从2023年4月首次试飞时，火箭在第一、二级分离前爆炸，到第二次试飞中第一、二级的成功分离却遗憾告终，再到第三次试飞中助推器意外解体与飞船失联，每一次失败都未能阻止SpaceX前进的脚步。终于到今年6月的第四次试飞，火箭第一、二级成功分离，并分别按计划安全落回地球，为即将到来的第五次试飞积累了宝贵经验。

马斯克在第四次试飞后透露，第五次试飞将尝试一种创新的回收方式——通过机械臂“夹住”助推器，实现“发射台捕获回收”。这种技术若能成功实施，将极大缩短助推器的检查、翻新周期，从而显著提升“星舰”的发射频率，进一步降低太空探索的成本。

马斯克曾豪言，“星舰”飞船的船舱能在6至8小时内回收利用，甚至有望实现一天发射3次的目标，快速回收意味着成本极低，马斯克称“每次飞行可能只需几百万美元，甚至低至100万美元。”

更长远来看，马斯克还计划在明年年底前解决“星舰”的太空加油问题，这将使飞船在太空中进行持续的燃料补给成为可能，大大延长其飞行距离和时间，为深空探测、尤其是火星殖民计划铺平道路。在马斯克的宏伟蓝图中，“星舰”不仅是将人类送上火星的载具，更是实现人类成为多行星物种梦想的关键。

随着“星舰”项目的不断推进，SpaceX公司的估值也水涨船高。目前，该公司的估值已涨至近2100亿美元，折合人民币高达1.52万亿元。创下美国私营公司的最高纪录。

回看我国商业航天行业：

2024年，中国政府工作报告首次将“商业航天”写入其中，并将其定义为新增长引擎，可见我国对商业航天行业的重视。

中国商业航天行业产业链各环节占市场规模比重

我国商业航天行业产业链中地面设备制造和卫星应用及运营环节各占行业总规模的45%，卫星制造和卫星发射占行业总规模比重较小，分别为7%和3%。

中国火箭产品类型参数分析

中国运载火箭类型主要有26种细分类型，其中有7种类型火箭已光荣退役，目前在役火箭类型主要有16种，详细情况如下：

2020年，中国发射次数位居世界第二位

经过多年发展，我国航天发射取得巨大进步，2018年我国共开展39次航天发射，超越美国，排名世界第一。2020年，全球共进行了114次火箭发射，中国开展39次航天发射，中国发射次数位居世界第二位。

上海市宇航学会资深航天科普专家陶建中指出，“星舰”是目前世界上推力最大、载荷最大的运载火箭，在未来相当长一段时间里，马斯克推动研发的这款火箭将是世界最强火箭，其近地轨道运载能力可达100～250吨。

中国科学院院士王建宇指出，国际上商业航天行业正迅速崛起，而国家对商业航天的重视为中国航天商业化带来了前所未有的机遇。面对技术、质量、成本和市场等方面的挑战，商业航天要真正成为国家的战略性新兴产业，必须依靠理念和技术的创新，需要更多人才加入，共同追逐“星辰大海”的梦想。

浙江大学微小卫星研究中心主任金仲和表示，从全球经验来看，航天产业商业化是大势所趋。在开发太空资源的进程中，民间力量可以与“国家队”互补并形成良性竞争。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国商业航天产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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