（图片来源：摄图网）

在今年的全国两会上，首次将“低空经济”写入政府工作报告，这标志着该新兴产业正式被提升至国家战略层面。作为全球低空经济产业聚集度最高的城市，深圳、广州、南京、上海、北京率先发力，成为五大低空经济城市。

7月5日，广州市发布了《广州市推动低空经济高质量发展若干措施》(以下简称《措施》)，从加快培育壮大低空经济主体，推动完善低空基础设施、低空科技创新环境和低空多场景应用，加强相关要素保障等五个方面，提出20条措施。

其中，《措施》提到广州启动低空产业百亿授信，引导政府各类产业基金设立低空经济子基金，鼓励金融机构创新金融产品服务，组织精准、高效、便捷的融资对接服务，提高间接融资效率。值得一提的是，此前，广州产投属下产投资本与广州开发区交投集团已共同发起设立总规模100亿元的低空产业创投基金。

《措施》还提出，支持开设载人无人驾驶应用场景航线。鼓励企业提供市内交通类、城际交通类低空飞行器载人飞行服务。对于开通并取得主管部门审批，起终点至少一个在广州市并实施常态化运营的载人无人驾驶应用场景航线，单条航线年度最高补助100万元，单个企业年度补助不超过200万元。

低空经济涉及无人机、无人机配套设备、空中交通管理、航空制造等领域，被视为未来经济增长的重要引擎之一。

低空经济行业处在快速发展阶段

2010-2020年，低空经济还仍停留在概念层面。2010年，“低空经济”术语最早于周巧红(中国科学院大学博士生导师)提出，此后十余年间，研究者们又先后从不同视角、采用不同方法对低空经济概念定义和产业构成等进行了阐述。

2021年，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出“发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”。这是“低空经济”概念首次写入国家规划，未来随着技术的发展，借助低空飞行手段进行公共管理和服务的场景将越来越多。

中国低空经济行业市场集中度较低

由于当前还没有完整的低空经济统计指标体系，并且中国低空经济行业以无人机为主导产业，故此处借助无人机行业的市场集中度进行分析。2021年，中国无人机行业CR4为69.94%，市场结构为寡占Ⅲ型(CR4在50%-75%内时，市场属于寡占Ⅲ型)，表明市场高度集中，少数厂商垄断市场。2022年，中国无人机行业CR4占比达到85%。

在高端产品市场中，市场集中度相对更高，主要集中在大疆、航天彩虹等龙头企业中;而在中低端市场中，因竞争者较多，且产品差异化程度较小，导致市场集中度相对较低。

各类应用场景创新突破

在国内积极的政策环境中，市场主体以及国资平台积极入局，探索低空经济各类场景的创新突破。货运与客运场景呈现比翼齐飞、多点开花局面，各类玩家均在其擅长领域进行探索。而因飞行器技术、面向客户、能力要求均不同，各细分场景的参与主体各不相同，以龙头一体化探索为主。

根据《国家立体交通网络规划纲要》披露的信息，到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期超过6万亿元，由此测算出2022-2035年中国低空经济行业市场规模年均增长率为6.9%，前瞻产业研究院预测到2028年，中国低空经济行业市场规模将达到3.7万亿元。

中信证券发布的研究报告指出，低空经济作为全球战略性新兴产业，未来发展潜力巨大。新赛道将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业提供更多发展增量。建议关注以下细分领域：1)基础设施和运营;2)航空器制造;3)上游航空材料。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国低空经济行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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