2023年2月，新能源轻卡领域以环比增长55%、同比增长3%的优势持续引领商用车行业迈入新能源过渡期的高速发展阶段。业内专家预测，到2025年，城市物流领域的新能源渗透率将超过20%。

这也就意味着，未来一段时间内市场将有百万辆的新能源轻卡增量，新的资源将如何分配？江淮1卡的机会又在哪里呢？

抓住纯电大势下的混动增幅

2022年是新能源轻卡销量激增的一年，纯电动、混合动力以及燃料电池均有增长。在全部增长的大趋势下，如果有放大镜细细品味，柴油混合动力的市场有了更大的增幅，达到了46.3%。

一直以来，城配市场的新能源过渡以物流企业为代表，批量采购、固定场景、充电方便等核心诉求使得纯电动轻卡更受欢迎。反观之，混动轻卡的增长恰恰说明了市场正在由政策导向逐渐演变为需求导向。也就是说，个体用户比较在意的经济性、动力、续航在主导新能源轻卡的选择。

在这一个进程中，续航更长、动力输出更稳定、运营经济性优势明显的混动轻卡则是一个非常不错的选择。这也是江淮1卡在新能源领域布局产品的重要思考，提前布局了混动1号，利用PS分流技术打造场景精细化的产品，全面覆盖微卡、小卡、轻卡乃至中卡领域，满足不同细分市场的用车需求。

三种技术路线背后的不同需求

新能源的风口来了，几乎大部分企业对于三种技术路线的选择是“都要”，这种大大小小一把抓的手段在策略上或许没有什么问题，毕竟压一头的容错率是更低的。但难得的是，江淮1卡多想了一层：不同的技术路线将会更加精准地对应不同的应用场景和用户群体。

的确，和传统能源不同的是，新能源用车的场景与配置的联系更为紧密，只有更加定制化的产品才能充分释放出新能源车型的优势。江淮1卡将每种技术路线的优势摸透，与场景做更深度的匹配，以混动1号骏铃聚宝盆为例，这款车主要定位于高效城市物流以及跨城市运输，尤其是西北、东北地区，温差、海拔、运距对电动车的要求更为严格。

江淮1卡混动1号骏铃聚宝盆的柴油+电驱的混动模式，能够实现起步怠速不耗油、加速爬坡动力足、下坡制动更节能，整体经济性和动力性均有提升。在城市频繁启停中，电机直驱加上CVT无级变速箱，减少换挡顿挫感，动力响应迅速，驾驶感受也更好。续航能力对比纯电车型提升至1000公里，很多卡友担心跨城市运输频繁进站加油/充电的情况也不复存在了。

最重要的是江淮1卡将打造混动技术领域的全覆盖。包括插电混动（功率分流）、插电混动 （P1+P3）、汽油增程（1.6VVT）三大技术路线的全部车型，精准定位每一个细分市场。纯电和燃料电池也将根据各自最佳的领域进行布设计开发，这种模式是江淮1卡在新能源领域不断做出成绩，获得市场的关键。

老玩家走新赛道的全新策略

能源迭代，产品底盘的开发设计变了，就连供应链、市场生态也在改变。想不通这一点，是很多商用车老牌企业“船大不好调头”的本质所在，江淮1卡非也。

传统能源是江淮1卡积累市场经验和造车技术的沃土，新能源则是行业未来的发展趋势，可以看到近两年，江淮1卡从产品布局思路到传播策略中所发生的巨大改变。“与其在磨砺中失去先机，不如抓紧机遇”，从去年疫情反复中不断推陈出新，到今年市场向好后的快速动作，江淮1卡无论是技术人才，还是产品布局都已经做了充足的准备。

快，是占领新地盘的必要条件。

另一个重要的转变是“场景思维”，站在TCO的角度审视车辆的全运营周期，江淮1卡在品质可靠、服务保障上所做的一切功课都为新能源产品的推广打下了扎实的基础。用户价值的最大化源于产品本身，也源于日常养用。5年20万公里只换不修给用户吃个定心丸，优化供应结构，混动1号骏铃聚宝盆的售价不到17万元，低购车成本减少运输压力。尤其是城配运输市场将在后疫情时代释放更多的需求，切实解决问题才是关键。

变，是充分适应新市场环境的充分条件。

经历2022年的市场积累，江淮1卡有了更多经验来面对2023年整个新能源城配市场的机遇与挑战，在迈入高阶增长的进程中，快速转变的江淮1卡又将给行业带来哪些惊喜？

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