（图片来源：摄图网）

8月12日，“合肥经开发布”官方公众号发布消息称，面向L4级自动驾驶市场的车规级域控制器AD1，在位于合肥经济技术开发区的联宝工厂首次成功下线。这意味着联宝科技成为首批实现英伟达 NVIDIA DRIVE Thor 芯片产品生产落地的工厂。

NVIDIA Thor是英伟达最新研发的下一代车载自动驾驶域控芯片，整板集成了约1.66万个点位，近万个元器件，以及8个DDR。据称，这款芯片可以将所有智能车功能集成到一块芯片上，实现安全可靠的自动驾驶。

NVIDIA Thor的首批用户阵容强大，包括理想、昊铂、小鹏汽车、比亚迪等业界知名车企。而联宝科技生产的AD1域控制器，正是基于这一顶尖芯片，针对L4级自动驾驶商业应用场景精心打造的车规级产品。其大算力、高安全性、高可靠性、高性价比以及低维护成本等特性，为自动驾驶出租车(Robotaxi)、自动驾驶卡车(RoboTruck)、自动驾驶小巴(RoboBus)、自动驾驶环卫车(RoboSweeper)等无人商用车的规模化量产提供了强有力的支持。

企查猫APP显示，联宝(合肥)电子科技有限公司(简称：联宝科技)成立于2011年，注册资金为26,500(万人民币)，法人代表是丁晓辉，公司位于安徽省合肥市，经营范围含计算机软硬件及外围设备制造；计算机软硬件及辅助设备批发；计算机及办公设备维修；通信设备制造；移动终端设备制造；照相机及器材制造；幻灯及投影设备制造；电子产品销售；网络设备销售等。2018年，联宝科技的产品出货量突破2000万台/套大关，成为合肥首个营收超过600亿元的独立法人企业，并连续五年荣获“安徽省最大进出口企业”称号，其行业地位和影响力可见一斑。

自动驾驶芯片是一种专门设计用于自动驾驶汽车的微处理器芯片，它能够接收来自车辆传感器的大量数据，并通过复杂的算法进行实时处理和分析，以帮助汽车做出智能决策和实现自主驾驶功能。这些芯片通常具有高度的并行计算能力和低延迟处理能力，以应对复杂的交通环境和道路情况，从而提高汽车的安全性和驾驶效率。

随着自动驾驶级别的提升，自动驾驶芯片需要满足更高的安全等级，同时需要更高的算力支持。根据地平线数据显示，目前L2级别的自动驾驶汽车需要大约10TOPS的算力，而L3级别则需要大约100TOPS的算力。而一旦达到L4级别，自动驾驶汽车芯片的算力需求将大幅提升至1000TOPS以上。

目前，自动驾驶计算芯片技术由英伟达领跑，我国自主研发的车规大算力芯片的自主程度较低。英伟达推出的自动驾驶芯片Thor，单颗芯片的算力达到2000TOPS，国内许多自研厂商也在加快研发步伐。然而，算力的无限膨胀并非未来趋势，因为芯片算力存在物理上限。大算力芯片的应用离不开车载计算平台的支撑，而车载计算平台的复杂度呈数倍提升，芯片开发还将面临功耗、散热、电磁、质量等多重挑战。

英伟达下一代自动驾驶芯片Thor选择落地合肥。汽车产业是合肥的“首位产业”，目前，已汇聚了江淮汽车、大众安徽、蔚来、比亚迪、长安等多家整车生产基地，形成了完整的产业链条，上下游企业超过500家。合肥正成为在中国新崛起的最重要的新能源汽车生产基地之一。2023年，合肥汽车总产量达到134万辆，其中新能源汽车产量更是高达74万辆，位居全国前列，可见合肥在新能源汽车及智能网联汽车领域的强劲发展势头。

根据《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》，到2025年，合肥市的新能源汽车产业规模将显著扩大，重点领域将取得重要突破，优势特色领域不断拓宽，创新创业主体更加活跃，服务体系日趋完善，产业集聚发展格局基本形成，产业综合竞争力将显著提升，力争成为国家级战略性新兴产业集群。

随着AD1域控制器的成功下线，合肥经开区乃至整个合肥市在自动驾驶领域的布局将更加完善。面向未来，合肥将持续加快“整零协同”“芯车协同”“车屏协同”产业生态构建，做大做强新能源汽车“首位产业”。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车算力发展及大算力芯片市场前景预测与投资战略规划分析报告》

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