（图片来源：摄图网）

尽管华为一直强调自己不造车，但其在智能汽车领域的布局却步步为营，不断推出新的合作品牌和车型。先是和赛力斯合作推出了问界，主打智能化，然后又和奇瑞、北汽合作，搞出了智界和享界，又准备与江淮汽车合作打造一款定位远超迈巴赫、劳斯莱斯Phantom的豪华智能汽车。

7月15日晚，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在与东方甄选合伙人董宇辉直播对谈时意外透露，华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌是“尊界”，而不是此前被广泛流传的“傲界”，至此，华为鸿蒙智行联盟旗下的四大汽车品牌均有了官方明确的名字，分别是问界、智界、享界和最新的尊界。

余承东曾在多个场合提及与江淮汽车合作的“第四界”项目，他强调这款产品将定位于“百万级的、非常高端的”市场, 其豪华程度和舒适度将远超现有的迈巴赫、劳斯莱斯Phantom等顶级豪华车型。“那个卖一百多万，那个就非常高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车。” 而尊界，将是华为第一款百万行政级别的豪华轿车，涵盖轿车、SUV和MPV三大品类。

近日，江淮汽车董事长项兴初在2024中国汽车论坛上透露，江淮与华为合作的这款车型定位中国品牌百万级高端豪华智能电动汽车，将填补我国超豪华智能电动车的空白。目前，首款车型已经进入软硬件验证阶段，计划在今年年底下线，并于明年上半年正式上市。

江淮汽车作为中国重要的汽车制造商之一，拥有丰富的汽车制造经验和技术积累。企查猫资料显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司成立于1999年，注册资金高达218,400.98万人民币，总部位于安徽省合肥市，是中国500强企业之一。此次与华为的深度合作，无疑将进一步提升江淮汽车在智能汽车领域的竞争力和市场地位。

自主品牌中的百万级轿车可谓是少之又少。华为的这款新车是否有望彻底打破BBA等国外品牌在百万级汽车市场的垄断，期待值可谓拉满。

随着汽车与人工智能、信息通信和大数据等技术的深度融合，智能化和网联化已成为我国智能网联汽车产业发展的重要方向。目前，我国智能网联汽车产业正处于蓬勃发展的阶段。截至2023年底，全国共建设了17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市。此外，还开放测试示范道路超过2.2万公里，发放测试示范牌照超过5200张，累计道路测试总里程达到8800万公里，我国智能网联汽车产业取得了显著进展。

中国智能网联汽车产业标准体系建设目标

根据《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023 版)》提出的发展目标，到2025年，将制定或修订100项以上智能网联汽车相关标准，包括组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准；到2030年，将制定或修订140项以上智能网联汽车相关标准，并建立实施效果评估和动态完善机制。

2023年上半年市场渗透率达到42.4%。

根据CAICV数据显示，2021年中国乘用车市场中L2级车辆的渗透率为23.5%。工信部有关负责人表示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约为700万辆，市场渗透率达到34.9%；而到2023年上半年，市场渗透率进一步提升，达到42.4%。

中国智能网联汽车产业各环节技术发展趋势

把握提高效率、降低风险、绿色低碳等产业未来发展方向与趋势，攻关“单车智能+网联赋能”各环节技术瓶颈，是推动智能网联汽车产业发展的关键。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，智能网联新能源汽车推动全球化融合发展。他指出，回顾汽车行业百年历史，每一次变革和创新，虽然源自发达国家，但最终都惠及全球，实现了共同的跨越式发展，从福特流水线到丰田精益生产，再到大众产品平台化。电动化与新一轮信息技术深度融合，使智能网联新能源汽车成为全球汽车产业发展的方向。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国车联网产业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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