作为造车新势力中的爆款代表，问界M7 的销售历程并非一路高歌，自从华为技术与营销全面扶持之后，去年 9 月新 M7 上市至今，八个月内它做到了累计大定 18 万台，成为了问界家族乃至华为系内名副其实的销量担当。如今面对理想L6与L7的挑战，华为又开始赋能新M7了。

日前，问界新M7 Ultra版车型上市，新车共推出4款车型，售价区间为28.98万~32.98万元，与现在销售的问界新M7 Max车型售价一致。据了解，新车将在6月2日开启规模交付。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“新车加量不加价，在驾控、安全、智驾、空间等方面进行了升级，这些升级对得起Ultra这个单词。随着新车的交付，问界品牌6月的销量将超4万辆”。

空间配置大升级

此次新M7也是改款车型，和此前M7改款策略如出一辙，主要是针对空间配置等方面进行了升级，在外观方面，除了对前脸进行了精致化升级以外，问界新M7 Ultra标配全新20英寸双七辐星烁轮毂，颜值更高。同时，可选配21英寸双十辐运动轮毂，并提供了5种外观颜色、3种内饰配色。

新车长宽高为5020*1945*1760mm，轴距为2820mm，定位于中大型SUV，在空间舒适性方面，新车升级了座椅，采用了Nappa真皮触感更亲肤（仅一排和二排坐垫和靠背为Nappa真皮），座椅更柔软，支撑性、贴合性更好。

在空间灵活性方面，新车升级主驾驶音乐头枕，采用可插拔设计。前排座椅靠背可向后放倒69°，与后排坐垫对接后纵深最长达到3m，实现双人轻松躺平的沙滩椅模式，也可灵活变换单人床或双人床模式。同时，享六座的二排零重力座椅新增防夹功能，可调角度更大，进一步增强舒适性。

动力方面，新车搭载由1.5T四缸涡轮增压增程器和华为驱动电机组成的增程式动力系统，新车搭载来自宁德时代的三元锂电电池，CLTC工况下纯电续航240km，百公里油耗5.6L。

同时新车全新升级了CDC连续可变阻尼减振器，并重新调校了底盘，提升驾驶质感，四驱车型零百加速4.8秒，麋鹿测试成绩提升至75.5km/h。

在消费者注重的智能驾驶方面，新车搭载了问界M9同款192线激光雷达，探测距离为250米，可提升感知、智驾和安全水平。作为参考，现款问界新M7 Max版四个版本车型则标配速腾聚创的126线激光雷达，探测距离为150米。

余承东还针对前期问界新M7车祸事件中出现的隐藏式门把手和AEB使用问题进行了回应。他详细解释了隐藏式门把手在极端情况下的应急开启方式，并强调AEB系统虽然不能100%保证避免事故发生，但在一定距离内仍能有效刹车，减少交通事故的发生。

同时，余承东也承认：再强的智驾也不能保证100%安全，大家要避免极端情况用车。AEB也不能100%保证避免事故发生，需要一定距离才能刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。

新老车型一起卖追求高销量

此前改款的新M7靠着华为的先进技术与庞大销售渠道，赢得了流量也收获了销量。不过随着理想L7与L6等车型的入市，再加上理想不断调整价格策略，火爆了没多久的新M7进入2024年就进入了下滑状态。

从2024年1月起，问界新M7的单月销量一直呈现下滑走势，新订单的增速也在放缓。数据显示，今年前4个月，问界新M7交付量分别为3.1万辆、1.8万辆、2.46万辆和1.09万辆。

反观理想汽车，在2024年5月，理想汽车交付新车35020辆，同比增长23.8%。根据官方公布的数据，理想L6在4月18日-5月5日期间累计订单超过41000辆。理想L6的产能目前依旧在持续爬坡，在6月份预计能突破2万台，显然理想L7与L6的组合牌抢占了不少M7的市场。

所以问界重磅发布新M7，也是开启了自己的反击。

按照原先透露的预售价29.8万来看，这是更贵的M7 Max，最后官方却给了和旧款 Max 同价位的 Ultra，顶配还比 35.98 万的理想 L7 Ultra 便宜3万块，开战的信号已经很明显了。

此次问界M7再次上新，除了提升产品力，继续以智驾为卖点来应对市场竞争。另一方面则以新老款车型同堂销售的方式，希望在销量上扳回一城。鸿蒙智行App显示，新车上市后，此前的问界新M7也将继续销售。

有了华为的鼎力支持，赛力斯汽车总裁何利扬也是自信的表示，问界新M7 Ultra上市即交付，目标6月交付2万台，将于6月2日开启规模交付。

此次问界M7上新，依旧是熟悉的味道，熟悉的配方。

舒适性与智驾升级，价格直接瞄准竞品，还是想复制此前的成功，不过目前市场竞争激烈，价格战依旧是主旋律，并且重新上新的新车型也没有华为Mate 60系列手机的引流，再加上此前M7智驾事故也影响了消费者抉择，虽然能否复制此前自己的爆款还是未知数，但再次进化的新M7肯定会给理想汽车带来不小的困扰。

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