随着智电变革深入推进，中国品牌凭借创新技术，已然实现了产品和品牌力的进一步跃升。新能源汽车在全球汽车市场占据主导地位的同时，开始“反哺”全球。

2023年，国内自主品牌乘用车市场份额为52%，中国自主品牌销量首次超过合资车。2024年1—4月，自主品牌乘用车市场份额达到了60.7%，进一步完成了对国际品牌的超越。作为自主品牌国家队的重要一员，上汽乘用车凭借荣威和MG两大品牌，在立足国内市场的同时，也在全球范围内展现出强大的竞争力。

反向输出插混市场

在智能化、电动化创新技术的赋能下，中国汽车产业在全球的影响力越来越大。

此前，中国自主品牌向合资车企输出技术的方向主要集中在纯电领域，比如比亚迪和丰田、大众和小鹏等。而现在，插混市场展现出了比纯电市场更大的市场机会，自主品牌反向技术输出已经扩大到插混领域。

5月10日，荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，该技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰则表示，“未来三年，我们要把DMH整体效率提升10%，这个指标是要脱我们‘一层皮’的。这当中包括五个要素：发动机、混动变速箱、电池、电机效率、高低压混为一体的大脑更新。”

早在2010年，荣威便开始了对纯电、PHEV、燃料电池三种新能源汽车技术路径的探索，尤其是在当时被行业普遍认为是“过渡方案”的PHEV技术领域，经过十余年来持续深耕，基于对硬件和软件核心技术的自主掌握、自主研发，实现“软硬兼施”，最终打造出以“超级融合”为核心优势的DMH超级混动技术。

目前，DMH技术已率先搭载于荣威D7 DMH和D5X DMH，第三款搭载DMH的车型荣威iMAX8 DMH，也计划在今年第四季度上市。

出口步伐再加速

刚刚结束的4月，全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。从销量结构上来看，4月乘用车市场中的各个细分板块均处于同比下滑的态势。数据显示，4月自主品牌零售88万辆，同比增长11%，环比下降5%。

总体销量略有下滑的过程中，头部车企的市场份额则进一步提升，特别是上汽乘用车销量表现都比较抢眼。数据显示，上汽乘用车双品牌（荣威、MG）全球终端销量超7.3万辆，同比增长超27%；1-4月，上汽乘用车双品牌全球累计终端销售超29万辆，同比增长超23%。

中国新能源汽车“走出去”步伐不断加快，在国际市场上的竞争力和影响力持续提升，出口仍然是4月份乘用车市场的一大亮点。作为中国品牌“出海”的代表，MG品牌凭借其高品质制造标准，成为了“中国人掌控的首个有国际影响力的汽车品牌”，今年1-4月，MG在欧洲市场销量超过6万辆，实现“量质齐飞”。

不仅如此，2023年，MG品牌实现全球销量超84万辆，连续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。特别是在欧洲发达国家，MG去年的出口销量接近38万辆，换句话说，每10辆出口欧洲的车型中，就有7辆是MG。

多元路线立足创新

在燃油时代，大家聚焦于产品，比动力、空间、堆料;在新能源时代，车企之间是全链路、全体验、全生命周期的体系化竞争。而体系化的发展优势，最终决定差异化的竞争能力。纵观全局，虽然新能源汽车的渗透率在持续攀升，但燃油车依旧保持优势，拥有庞大的市场保有量和一定比例的新增用户群。

因此，MG采取燃油车和新能源车两条腿走路的发展策略，以最大程度放大中国汽车的影响力。旗下车型MG7，凭借更先进的技术，实现了操控性与舒适性的双重超越。并智能化配置方面，MG7远超同级合资车型，实现了燃油车领域的直路超车。

今年北京车展期间，MG官宣了“荣耀百年”回馈活动，通过MG4 EV、 MG ONE、MG6 XLINE以及MG7等爆款车型的让利，让MG产品的全球高品质普惠中国用户。

根据此前发布的上汽新能源汽车发展三年行动计划，到2025年集团新能源车销量预计将达350万辆，年均复合增速50%，其中混动车型是实现这一转型目标的重要支撑。

“当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高，可以说，插电混动的春天，已经在我们身边。”上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示。

技术传递直道超车

当前，" 内卷 " 已然成为中国汽车行业心有余悸的热词，而在业内人士看来，DMH超级混动技术品牌的发布，标志着上汽荣威将以更自信的品牌形象、更强劲的产品竞争力。

依托DMH超级混动技术品牌，荣威将全球用户提供中国品牌的混动新选择。MG品牌以品质为本、科技为锚，不断优化产品矩阵，在燃油车领域和新能源市场实现了双赛道直道超车。

今年北京国际车展期间，MG发布了备受瞩目的全新电动超跑EXE181，力求415km/h的电动车最高极速与0.181Cd全球最低风阻，未来将跻身零百加速“1秒俱乐部”，不仅成为速度与科技的完美结合，也展现了上汽集团在三电技术和空气动力学设计方面的领先实力。

“依靠上汽集团强大的体系力与持续的高强度技术自研，MG会不断为中国汽车行业注入人文情怀、不断丰富中国汽车产业的生态多样性，代表中国汽车直道超车！”上汽乘用车MG品牌事业部总经理陆家俊表示。

他强调，MG的根是在中国，中国跟海外将协同，做好全球规划。今年Cyberster将陆续在英国、澳洲、中东等市场上市，下半年还会有一款非常有MG品牌特征元素的纯电SUV上市。

写在最后：面对增长迅速、日新月异、潜力巨大的新能源汽车行业发展前景，积极参与标准建设，积极携手行业向上发展一直是上汽乘用车坚持的努力之一。不论从哪个角度出发，上汽荣威和MG两大品牌都展现出了强大的竞争力和发展潜力。

在未来，我们有理由相信这两个品牌将继续在全球汽车市场中发挥重要作用，在同质化严重的新能源市场中打响自主品牌“国家队”的品质战、价值战。

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