5月20日，理想汽车公布2024年第一季度财报。财报显示，公司第一季度营收256亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6% 。净利润为5.911亿元，同比下滑36.7%，环比下滑89.7%。一季度毛利率为20.6%，同比增长0.2%，环比下降2.9%。

值得注意的是，受国内车市价格战影响，理想一季度的定价策略调整导致整车利润率下降。财报数据显示，2024年第一季度的车辆利润率为19.3%，同比下降0.5个百分点，环比下降3.4个百分点。营业利润率为负2.3%，同比增长0.1个百分点，环比下降5个百分点。

理想汽车深刻诠释了，新能源汽车市场的“如履薄冰”。财报发布当日，理想汽车美股盘前跳水，跌幅近5%。截止今日发稿，理想汽车港股跌超18%。

MEGA不及预期被迫裁员

2023年，理想共交付37.6万台新车，净利润超过118亿元，一下子填平了过去五年的亏损，成为了继特斯拉、比亚迪之后实现盈利的新能源车企。

面对这样的成绩，理想汽车提出了2024年销售80万辆汽车的目标，相较于2023年要增长一倍的销量，就需要规模更大的团队，理想汽车开始大举对外招聘。公开信息显示，理想的销售服务运营部门，去年7月团队规规模不足200人，但是到了今年年初的时候就已经扩大到了近1000人。

理想的智驾部门去年年初时只有600人左右，在去年9月开始快速扩张，到年初已经达到了近1000人。不仅如此，为了进一步满足招聘人员的需要，理想汽车的人力资源部门，也从原来的近百人扩张到了超过200人。

然而，理想首款高端纯电车型MEGA销量贡献远不及预期，根据第三方统计数据显示，截至4月30日，MEGA的累计销量为4374辆，其中，4月销量仅为1145辆，这和理想原本计划的5000辆月均销量相差甚远。

在经营压力下，理想也在降本增效。有消息称，“五一”假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，理想内部正进行新一轮全公司人员优化，整体优化比例超18%。2023年财报显示，理想汽车员工总数约3.16万，据此计算，这轮优化涉及超5600人。

根据理想汽车公布的2023年财报中的数据，理想汽车截止2023年的员工人数是3.16万人，同比增长63%。据相关研报估算，2023年，理想汽车员工总薪酬超过121亿元，人均薪酬超过38万，而裁员超过18%，也能为理想节省超过21亿元。

预计二季度交付10.5万

今年前4个月，理想总共卖出了10.62万台车，即使以56万辆作为年度目标，完成率也不到20%。

整体来看，新能源汽车的市场竞争将会越来越激烈，在2024年理想将面临更多的竞争对手。例如上市5天，大定数是10万台的小米SU7，亦或是拥有华为光环的问界，都开始对理想汽车形成压制之势。

面对这样的局势，理想汽车在冰冷之中陡然清醒，将扩张欲望的触手快速回收，理想一季度销量预期再度下调，从10万-10.3万辆下调至7.6万-7.8万辆。理想2024年的销量目标也从原来的65万- 80万辆销量预期下调至56万 - 64万辆。

2023年春季沟通会上，李想曾公开表示，不论是为了保护产品调性还是毛利率，理想汽车都不会降价；不料相比起裁员更快的动作却是降价。

理想汽车 4 月 22 日宣布将 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 价格下调，其中理想 L9 全系下调 2 万元，L7/8 下调 1.8-2 万元，MEGA 下调 3 万元至 52.98 万元。

对此，业内人士坦言：“理想汽车在运营过程中出现纰漏也不足为奇。MEGA的风波更像一个导火索，暴露出理想汽车的一些问题，比如对销量目标的过度自信，对产品定义的过度自信等。“个人觉得是好事。问题被及时发现并能够做出相应的调整，远比‘尾大不掉’的时候暴露问题更可怕。早发现问题对于理想汽车来说容错率更高。”

中金公司研报预测，由于理想汽车的L7、L8、L9等老款车型降价，导致市场平均售价下降，预计其一季度的毛利率将降至20.3%。

展望二季度，理想方面表示，理想汽车预计二季度交付量达10.5万辆至11万辆，预计总收入为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。理想汽车首席财务官李铁称，虽然第一季度交付量环比有所波动，但对未来几个季度的交付量增长充满信心。

“接下来，我们将降低销量的预期，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。回归我们最擅长的用户价值的提升，和经营效率的提升。”李想此前表示。

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