今日汽车网3月12日讯 近日,凭一句“立案呗”,雷克萨斯将自己送上了头条。
事情发生在海口中升雷克萨斯4S店。1月16日,王先生与该4S店谈好,以931873元的价格购买最新款GX550车型。之后,双方签好合约、交付定金,并确定了提车日期。3月5日,4S店单方面退回5万元购车定金。原因是,王先生拒绝按对方要求额外缴纳服务费10万元。
随后,王先生向相关部门投诉,海口市商务局以该4S店涉嫌违反价格法,联同市场监督管理部门,到店约谈相关负责人。现场,4S店客服经理拿不出公司关于增值服务费收取的相关条款,也无法解释收取的5万定金为何无效。面对两个部门的现场执法普法,客服经理始终是强势态度。更是直言,“那您就立案呗,我们鉴定一下。”
很快,客服经理“愿望成真”。3月10号,海口市市场监督管理局接海口市商务局移交相关线索,对该4S店开展相关调查,调查工作预计将在15天内完成。
加价提车是“传统”
回顾雷克萨斯在华发展历程,加价提车一直是其“传统”。
自2004年进入中国市场以来,雷克萨斯以坚持不国产、纯进口和高品质的特点,以及与BBA错位竞争的策略,成功在豪华车市场占据了一席之地。
2005年至2015年是雷克萨斯高速发展的阶段,凭借超前的超长质保和10-15次的免费保养政策理念赢得了不少消费者青睐。
大约2015年,雷克萨斯旗下热销车型几乎都开始加价销售。有媒体统计,ES加价2—3万,LX加价大几十万,LM甚至成了加价神车,加价幅度逼近百万元。2018年至2021年,雷克萨斯ES不仅指导价上涨5万多,加价幅度也达到了2—3万的现金加价和1—2万元的捆绑装修。
2021年,雷克萨斯迎来在华销量巅峰,约为22.7万台,同比增长1%。随后,面对中国高速发展的电动化进程,雷克萨斯开始显露颓势。2022年销量17.6万台,同比下滑22%;2023年为18.14万台,同比增长3%。
但是,雷克萨斯3%的增量来之不易,曾经的“加价王”不得不向现实妥协,开始降价销售。雷克萨斯主销车型ES,2023年基本上能够优惠5—6万元;上市不到一年的RX可以优惠3—5万;今年1月上市的全新一代雷克萨斯GX,相比2015款车型售价也下降了7万。
此次海口4S店事件,又让中国消费者再次感受到了雷克萨斯的“老传统”,加价提车,且随意违约。雷克萨斯曾经的傲慢又回来了,但中国消费者不可能永远买账。
质量问题频出
一直以来,丰田在全球范围内享有很高的声誉,被认为是质量可靠且耐用的汽车品牌。雷克萨斯也集继承了这个优秀品德,给人质量可靠的印象。但是,近年来,雷克萨斯出现了品质下滑的现象。
根据汽车质量投诉平台汽车门网的数据统计,雷克萨斯2023年的投诉指数大涨了近1.5倍,丰田大面积爆发的仪表台老化开裂问题也蔓延到了雷克萨斯之上,雷克萨斯ES和IS老车成了“重灾区”。
在另一汽车投诉平台车质网上也能看到有关雷克萨斯的诸多投诉,仅今年就有65条投诉,基本集中在车身附件及电器部件老化/仪表台开裂问题上。
一位雷克萨斯LS的车主表示,“正常使用车辆,内饰自然开裂发粘,影响车辆车正常使用,我这部车仪表台内饰件大面积开始质出油、发粘、开裂,摸上去粘乎乎的,用指甲网就可以抠下来。内饰材料如此低劣,实在是太对不住这大一百多万的车价!”
“部件异常磨损”也是投诉热门。一位雷克萨斯ES的车主投诉,“2020年8月购买的车辆,方向盘的皮面发车泡,方向盘内骨与外皮脱离,严重质量问题,质有可能会脱落,希望厂家能更换方向盘,已经网投诉过一次,经销商4S店推脱不处理,现在该质量问题变大。”
由此可见,无论是曾经推崇的“跪式服务”,还是“质量稳定”的标签,雷克萨斯现在似乎都在慢慢远离。
电动化转型缓慢
更重要的是,面对电动化转型,雷克萨斯也显得力不从心,或者说漫不经心。不过这也正常,毕竟丰田曾多次抨击全面电动化,丰田章男还曾说电动车是“低级产品”。
面对中国市场,雷克萨斯也推出过几款新能源车型,只是销量和口碑远不如当初的燃油车。在车质网上,有部分车主投诉雷克萨斯电动车“续航里程不准”的问题。一位雷克萨斯UX新能源的车主表示,“雷克萨斯UX300e新能源纯电汽车电池续车航里程严重虚标,实际行驶里程80KM消耗质掉了172KM的电池容量,达标率只有46.6%,严重虚标,与官方宣称相差胜远,涉嫌虚假宣传。”
还有雷克萨斯ES车主表示,车辆电瓶异常,电池容量衰减,但经销商不予保修,质保条款形同虚设。
放眼当前中国市场,红旗、蔚来、理想、极氪、问界等高端品牌强势崛起,新能源市场规模快速扩张,在一定程度上挤占了BBA等豪华品牌的市场,甚至像讴歌、英菲尼迪等品牌已经逐渐被边缘化,沃尔沃、林肯、凯迪拉克等豪华品牌第二阵营的日子也远没有以前轻松,面临的市场竞争逐渐加剧。
曾有业内人直言,“雷克萨斯在华销量下滑更深层次的原因或在于,新能源浪潮之下,面对来势汹汹的特斯拉、蔚小理等品牌,其电动化转型较为缓慢且未能推出具备足够竞争力的产品。”现在有越来越多的中国消费者认为,为什么要选择国外品牌,中国品牌不“香”吗?
如今,雷克萨斯颇有些四面楚歌,BBA占据山头,难以攻破;中国品牌“虎视眈眈”,产品技术不断创新,营销服务诚意十足。雷克萨斯该如何继续在中国市场立足?毕竟,曾经加价提车的日子已经一去不复返,雷克萨斯也该清醒了。
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