图源:摄图网
6月29日,在2023国际数字能源展上,深圳市深圳推出首个全液冷超充示范站宣布正式启动建设“超充之城”。根据规划,2025年,深圳市将建设超充站300座,“超充/加油”数量比达1:1,初步建成“超充之城”;2030年,超充站将增至1000座,完成超充骨干网建设;2035年,超充站规模达2000座以上。
南方电网深圳供电局新兴产业部总经理冯悦波说,所谓“超充”,是指比快充更快的充电设备,其最大输出功率可达600千瓦,最大输出电流达600安,最快能以“一秒一公里”的速度充电。
深圳市宣布启动建设“超充之城”,旨在建设更快速、更高功率的充电设备。目前,电动汽车充电桩按充电方式来看主要分为快充和慢充两种类型。快充桩充电速度相对较快,适合在短时间内迅速充电;而慢充桩则适合长时间停车充电。然而,随着电动汽车的普及,快充桩的充电需求也不断增加,因此深圳市计划建设更多的超充站,以满足日益增长的电动汽车充电需求。超充设备将具备更高的输出功率和电流,能够以更快的速度为电动汽车充电,提升充电效率。通过建设“超充之城”,深圳市有望加快电动汽车的充电速度,提升用户的充电体验,并为电动汽车的发展提供更加便捷、高效的充电设施。
近几年来,随着我国新能源汽车产销爆发式增长,电动汽车充电桩行业快速发展。但我国电动汽车充电桩行业还存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。在国家大力支持和政策规划的引导下,未来我国电动汽车充电桩行业的发展存在如下趋势:
根据中国汽车技术研究中心预计到2030年新能源汽车保有量会超过8000万台,新能源汽车销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆,销量占比50%到60%,纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到,到2025年,中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
根据中国充电联盟预测,2022年将新增190万台随车配建充电桩,随车配建充电桩保有量达到337万台。新增公共充电桩54.3万台,其中公共交流充电桩24.4万台,公共直流充电桩29.9万台;公共充电桩保有量达到169万台,其中公共交流充电桩92.2万台,公共直流充电桩76.8万台。
国内车桩比短期内将基本保持目前3:1的比例,充电桩增量速度会逐渐赶上新能源汽车增量,到2025年前后增量上实现反超,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。预计到2027年车桩比应达到2:1。
前瞻产业研究院经过测算,2027年中国新能源汽车的保有量将达到4567万辆左右,根据车桩比为2:1的比例估计,2027年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过2283万台,预计2022年至2027年的复合增长将率达到35%左右。
综上所述,据中国汽车技术研究中心和中国充电联盟预测,中国新能源汽车的保有量和销量未来几年将快速增长。为了满足这一快速发展的需求,充电基础设施建设也在加快推进,充电桩的增加速度也将逐渐赶上新能源汽车的增长速度。电动汽车充电基础设施建设将面临更大的挑战和机遇,前瞻产业研究院预计电动汽车充电桩将以35%的增速发展,该行业的市场前景十分乐观。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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