伊朗伊斯兰革命卫队在德黑兰时间18日凌晨发表声明称，两艘油轮在经过霍尔木兹海峡南部一处布雷区域时发生爆炸并引发大火。美军中央司令部随后否认了这一说法。

据报道，这两艘油轮使用的是霍尔木兹海峡“南侧航线”，即靠近阿曼一侧的航线。美国鼓励船舶使用这条航线，并坚称其安全；而伊朗则表示该航线未获授权。霍尔木兹海峡是全球重要的石油与天然气运输通道。航运分析师米歇尔·博克曼指出，美伊签署谅解备忘录后，海湾国家开始更多地使用“南侧航线”。在此期间，许多船舶采用长时间关闭自动识别系统(AIS)的“暗航”方式。

近期已有多艘选择“南侧航线”的船舶在霍尔木兹海峡遇袭。上周一艘卡塔尔液化天然气运输船遭到袭击，机舱起火。这是自2月28日美国和以色列对伊朗发动袭击以来首次有卡塔尔船只遇袭。海湾阿拉伯国家合作委员会（海合会）秘书长布达维谴责伊朗袭击卡塔尔船只并危及船员安全，认为此举威胁地区安全与稳定。

航运数据显示，外界对“南侧航线”的信心正在减弱。国际市场服务机构克普勒公司发布的数据显示，16日通过霍尔木兹海峡的船舶数量降至8艘，为近三周来最低水平，其中7艘选择经伊朗一侧航线。海事数据分析服务企业“迎风公司”也发布了类似数据。

媒体和分析人士指出，美伊谅解备忘录措辞模糊，虽规定伊朗应尽最大努力确保商船安全通行，但未明确具体执行方式，导致双方在海峡通航航线等问题上产生分歧。这些分歧背后反映了两国围绕霍尔木兹海峡主导权的博弈。伊朗希望通过控制海峡通行牵制美国，为后续谈判争取更多筹码，并维持自身与美国长期对抗的能力；而美国则希望通过有限军事打击获得海峡博弈的主动权，并建立军事威慑。

美军17日宣布摧毁了位于伊朗港口恰赫巴哈尔的一座用于追踪并锁定途经霍尔木兹海峡商船的监视塔。对此，伊朗伊斯兰革命卫队表示，仍完全控制霍尔木兹海峡，并警告只要美国继续侵略，就不会有石油或天然气通过该地区出口。

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