12月25日，中国第三架歼-36原型机完成了首次飞行测试，伴飞机型是一架歼-10。相关照片和视频很快在网络上传播开来，很多网友调侃这是送给美国的一份“圣诞礼物”。然而，这件事的意义远不止于此。

歼-36项目的推进速度异常迅速。第一架原型机在2024年12月26日在成都首飞，伴飞的是歼-20S。第二架原型机在2025年10月底被外界捕捉到试飞画面，许多细节第一次被确认。现在，第三架原型机在同一年内完成首飞。从第一架首飞到第三架进入测试，仅用了一年左右的时间。这种节奏在任何航空强国的六代机项目中都极为罕见。

歼-36并不是一款“概念验证机”，而是一个以实战为导向的原型平台。成都飞机工业集团显然不是在“试水”，而是在直接往成体系作战平台推进。从外形上看，歼-36采用无尾布局，这种设计减少了雷达反射和红外特征，对飞控系统和材料水平要求极高，表明研发团队对技术成熟度有足够信心。

歼-36最引人关注的是其三发动机布局。过去几十年，主流战斗机基本都在双发框架内优化。三发意味着推力储备、远程航程和长时间高能态飞行能力。这不是为近距离缠斗准备的飞机。从进气道布局看，歼-36采用了机背进气设计，并结合了无附面层隔道方案，有助于降低正面雷达反射，同时也说明该机更重视远程突防和高空高速巡航。驾驶舱盖与机体基本齐平，进一步增强了隐身性能。所有这些细节表明，歼-36是一款重型隐身作战平台，它不是用来取代歼-20的。

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