A9和T11，出了两张图。

9月16日，奇瑞的官微发布了全新新能源“风云”系列的官宣图。风云旗下第一款轿车A9的概念图亮相。9月24日，奇瑞发布了“奇瑞揽胜”风云T11的概念图。

虽然奇瑞风云的车型看起来，很努力地摆脱了“土气”，不过，风云T11有着强烈的路虎揽胜的既视感，而且，不出意外，是车长超过五米，轴距超过三米的大型SUV。毕竟从官宣图看，轮毂尺寸21~22寸是肯定的。

按照之前的说法，奇瑞的风云系列，也是奇瑞重新打造的新能源序列，四季度发布，所谓“起个大早赶个晚集”。加上这次说的，到2024年年底有6款车。这次奇瑞“下饺子”的速度还是蛮快的。

此外，从发布的风云A9概念图来看，是基于此前的艾瑞泽STAR概念车，但是细节几乎重新设计。据估计，风云A9上市价格在20万元左右。而这也是一个从高到低的打法。

此前，奇瑞销售老总李学用就透露过奇瑞新的混动系列，当时谁也没想过会以“风云”来命名。现在看来，在奇瑞内部，复兴“风云”应该是很早就有的呼声。

不光是风云，成都车展之前，星途在青岛办的第300家渠道签约和商务会议上，透露增加4款揽月PHEV，将插电混动归入星途，而增程车型放到了全新的星纪元系列下。不过，根据情况，似乎明年才有可能推出，而且也是明年底左右。

结合我之前写的《银河、启源、风云，混动“三国”卷起来》，银河、启源、风云，三家的新能源混动系列PK的态势比较明显。而长城的枭龙系列因为只有SUV，没有轿车，所以算“瘸了一条腿”，丧失了部分话语权。

不过，目前都还是概念图。具体的实车咋样还不知道。奇瑞的新能源步调明显慢了，C-DM到十月份才能正式发布，比亚迪都朝着300万辆目标去了，明显有点赶不上。

奇瑞连续15个月销量超过10万辆，根据乘联会的数据，8月份的销量161652辆，1~8月累计销量998497辆。但是出口方面，包括整车和CKD为86691辆，占比53.6%。如果只算奇瑞主品牌，出口率更是达到了62%。

就像我之前提到的，“内外倒挂”的情况很明显，所以国内市场怎么提高份额，是个很大的课题。“风云”系列目前还只有图，按照传播节奏，奇瑞会把这些披露过程拆分得很细，一点点挤牙膏，所以，慢慢看吧。

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