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汽车充电桩费用上涨,车主直呼充不起!多品牌回应【附充电桩行业分析】

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电动汽车充电桩是电动汽车使用的基础设施之一。只有充电桩的普及和便利性能够满足用户的充电需求,才能推动电动汽车的普及。

近日有网友称,上海的公共充电桩充电涨价了,尤其中午后上涨幅度比较大,有的涨了六七毛钱,以前1.15元,现在涨到2.05元,实在是充不起了。同时,不少在郑州的新能源车主称,郑州市域内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价,相较于平日最便宜的“深夜阶段”,涨价后的充电费用,涨幅接近一倍。

对此,特来电充电相关工作人员称,目前在郑区域充电价格由当地子公司进行调控,总部对此无权干涉。

e充电相关工作人员表示,商用充电桩充电共有两项费用,分别是电价及服务费,其中电价是由国家规定的,充电桩是由省政府规定的,充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管或其授权的单位制定,用于弥补充电设施运营成本。如果市民觉得所在充电区域价格昂贵,可以自行选择较为合适的时段或地区进行充电。

新能源汽车充换电基础设施行业

截止到2021年底,全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的共有13家,分别为:星星充电运营25.7万台、特来电运营25.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营14.5万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.5万台、汇充电运营2.7万台、深圳车电网运营2.6万台、上汽安悦运营2.3万台、万马爱充运营2.0万台、中国普天运营2.0万台、万城万充运营1.2万台、亨通·鼎充运营1.1万台。这13家运营商占总量92.9%,其余运营商占总量7.1%。

图表6:2021年中国新能源汽车充电桩运营企业公共充电桩市场份额情况(单位:%)

截至2021年底,中国换电站保有量为1600座左右,其中蔚来、奥动、杭州伯坦科技运营换电站数量分别为777座、402座、107座,按数量计算,市场份额占有率分别为48.6%、25.1%、6.7%。

图表7:2021年中国新能源汽车换电站企业市场份额(按保有量)(单位:%)

国内车桩比短期内将基本保持目前3:1的比例,充电桩增量速度会逐渐赶上新能源汽车增量,到2025年前后增量上实现反超,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。预计到2027年车桩比应达到2:1。

前瞻推算,2027年中国新能源汽车的保有量将达到4567万辆左右,根据车桩比为2:1的比例估计,2027年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过2283万台,预计2022年至2027年的复合增长将率达到35%左右。

图表15:2022-2027年中国新能源汽车保有量、充电桩需求量及车桩比预测(单位:万辆;万台)

北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清认为,就多品牌充电站几乎“共同涨价”,相关政府部门则应介入调查,避免部分运营商成立“垄断性质的联盟”或有“共同协商涨价”行为的决策过程,“如果有则涉嫌不正当经营。”

对于如何稳定公共充电价格,宋向清认为,政府应将其视为公共服务设施组成成分,通过政府层面宏观调控,统一制定相关合理价格切身保护车主权益。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2023-2028年中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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来源:前瞻网 编辑:产经资讯

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