日前有消息称，Stellantis集团考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，加之近期意大利政府正在与奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞”）商谈合作事宜。在此背景下，奇瑞成为超豪华品牌的潜在买家的消息一时间甚嚣尘上。

奇瑞相关负责人表示，对于奇瑞要收购玛莎拉蒂品牌一事不清楚。

Stellantis集团中国区相关负责人对记者表示，公司承认日益变化的市场和临时性的状况可能会导致波动，但Stellantis集团重申其对旗下14个标志性品牌的承诺。“在集团成立之初，公司曾表示过每个品牌均有10年的时间窗口来打造它们可持续性的、盈利性的业务。”

2024年1—6月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别是214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆，总计777辆，累计增速下降70%。

对此，Stellantis方面表示，尽管宏观经济存在不确定性，但公司重申“在2024年实现两位数的调整后经营利润率，以及工业自由现金流为正”的经营目标维持不变。更早之前，Stellantis集团就在一份声明中表示，无意出售玛莎拉蒂，也不会推动其与旗下其他豪华品牌合并。

奇瑞意图收购玛莎拉蒂传闻已久，今年4月，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在星途星纪元ET上市前就透露：他即将展开欧洲之行，前往的主要目标是与4家公司洽谈合作。而且，目前有两家欧洲的豪华品牌有意与他们合作，其中一家已经准备签约，而另外两家则正在洽谈之中。

当时多家报道称，奇瑞的合作对象是Stellantis集团，而合作的豪华品牌则是玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。未来，这两个品牌将在奇瑞E0X平台的基础上开发出自己的电动汽车。

前不久《财富》公布的2024年世界500强企业榜单，奇瑞首次登榜，位列385位。尽管晋位世界500强，但奇瑞在销量目标、新能源转型方面面临的压力并不小。

此外，奇瑞和华为合作打造的鸿蒙智行成员智界S7，自上市以来销量表现也较为一般。据鸿蒙智行官方数据，自2023年年底上市至今，智界S7的月销量仍然维持在2500辆左右。相较之下，华为和赛力斯合作的问界M7月销量已经达到了约1.66万辆。

业内人士表示，“玛莎拉蒂的销量很不好，长期亏损，Stellantis集团手中的品牌过多，而奇瑞又缺少高端品牌，如果交易达成则对双方都有好处。”

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