图片来源：摄图网

近日，中国政府采购网发布《新建深圳西丽站及相关工程施工图设计招标公告》和《新建深圳西丽站及相关工程施工图审核招标公告》。根据公告，深圳西丽站及相关工程已获国铁集团、广东省人民政府批准建设，项目离全面开工只剩最后一步。

西丽高铁枢纽位于南山区中北部片区，总用地面积约42.1公顷，东西长约2200米，南北宽约550米，相当于169个足球场大小。

根据招标公告，深圳西丽站及相关工程总投资(可研投资估算)370.85亿元，项目建设单位为厦深铁路广东有限公司，建设资金来自中国铁路广州局集团有限公司和深圳市，建设资金已落实。铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时，项目建设工期为4年。

西丽高铁枢纽是深圳市“三主四辅”铁路客运站中的“主枢纽”之一，根据广铁集团官方网站早前公布的《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响报告书(征求意见稿)》，西丽站设计规模为13个站台25条线路。而目前，深圳规模最大的高铁站——深圳北站为11个站台20条线路。这意味着未来西丽站将超过深圳北站，成为深圳规模最大的高铁站，比深圳北站还要多出2个站台5条线路。

据悉，深圳西丽站的建设是深圳市乃至广东省的重要基础设施项目之一，其对于推动粤港澳大湾区的发展具有重要意义。这一举措不仅将提升深圳的交通枢纽地位，也将对区域经济发展和城市规划产生深远影响。

据企查猫显示，厦深铁路广东有限公司成立于2008年08月08日，注册资本2,206,092.2万人民币，法定代表人赵利民，公司经营范围包括：般经营项目是：厦门至深圳铁路(广东段)建设及运营;科技开发;在合法取得土地使用权范围内从事房地产开发;从事广告业务;物业管理;建筑安装工程等。(以上各项不含国家法律、行政法规、国务院决定规定需报经审批的项目。)

从“深圳西丽站获批建设”回看我国高铁行业发展情况：

——高铁对中国区域经济的影响

高铁开通将引导、优化沿线地区生产要素流动配置，包括劳动力成本、人力资本水平、技术创新、市场规模等，提高沿线地区协同合作和创新能力，推动区域经济总量增长和产业转型升级，促进区域间知识和技术的溢出、流动，为新产业、新技术发展提供支持，培育产生“高铁经济新业态”，促进区域间经济分工和专业化，实现规模经济和区域对外开放水平的提高。从而改善中西部地区的营商环境来促进中西部地区吸引外商直接投资。

——中国高铁营运里程规模庞大，占铁路比重逐年上升

从市场情况来看，2008年，全国高铁营运里程仅671.5公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2022年底，我国高铁总里程已达到4.2万公里，占全国铁路营运历程的27.1%。

——2022年底中国高铁建设迎来高潮期

2022年底，国家铁路建设迎来高潮期。一大批高速铁路大通道项目已开工或即将开工，包括：昌九高铁、渝万高铁、成达万高铁、北沿江高铁、雄忻高铁、雄商高铁、津潍高铁、成渝中线高铁、西渝高铁安康至重庆段、通甬高铁、深江铁路、西成铁路等。

根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，年均增速达2%左右。根据2020年国铁集团颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高铁通达。

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