此前欧盟在7月4日发布公告，宣布自7月5日起对自中国进口的电动汽车实施临时反补贴税，比亚迪、吉利汽车和上汽集团3家被抽样调查的中国汽车制造商将分别被征收17.4%、19.9%和37.6%的临时反补贴税，未参与抽样的其他中国车企将面临20.8%的加权平均关税，最长期限为4个月。

此反制措施也包含了在中国生产的宝马、大众电动车，宝马的新电动 MINI 和大众旗下西雅特的 Cupra Tavascan 均在中国工厂生产，自 7 月初新规生效以来一直面临最高 37.6% 的关税。不过经过一段时间发酵，欧盟也是打算对宝马和大众开绿灯。

日前，根据路透社消息，欧盟委员会有意将这两款车的关税几乎减半至 20.8%。欧盟委员会的关税实行的是浮动比例，其中比亚迪的汽车仅需缴纳相对较低的 17.4% 关税，因为该公司配合了所谓的调查，被认为接受的国家补贴少于其他一些汽车制造商。然而，名爵的母公司上汽集团因未配合调查而被征收最高的 37.6% 关税。

有意思的是，宝马是反对欧盟此关税政策的德国汽车品牌之一，欧盟考虑对宝马与大众中国造的电动车开绿灯也是考虑到本地企业的利润与发展。但对于中国企业而言则是没那么公平了。

据悉，欧盟成员国在关税的问题上也存在分歧。尽管关税已于 7 月 4 日生效，但最初四个月仅为临时性，欧盟仍需投票决定是否将其永久化。路透社消息称，在最近对 27 个欧盟成员国的临时投票中，12 个支持关税，4 个反对，11 个弃权。

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