“深蓝很努力，未来很可期。”近期，深蓝汽车CEO邓承浩在介绍深蓝品牌整体规划时，信心十足的讲到。

今年6月，深蓝销量为16659辆，同比激增107%，创下今年销量新纪录。截至目前，深蓝全系车型累计销量超23万辆，20万级增程车型销量第一。

目标月销3万辆

汽扯扒谈认为，深蓝始终是最有实力挑起长安新能源销量的品牌。在深蓝的身上，我们能够看到长安倾注的心血。

邓承浩表示，品牌使命是不能变的，做深蓝的初衷就是长安希望面向智能电动汽车，诞生一个世界级的品牌。超级增城和智能科技的赋能，让深蓝在两年时间里知名度迅速提升，现在10个人里就有4个人知道深蓝。

“今年4季度，深蓝目标3万台一个月。（S07、L07，S05）几个产品在9月、10月铺出来，11月、12月是完全可能实现（3万台一个月）。”邓承浩讲道。

目前，深蓝共有3款产品在售：深蓝SL03、深蓝S7和深蓝G318。深蓝SL03上市五个月即实现单月交付破万，成为中国最快实现单月交付破万的新能源品牌，上市至今成为超13万用户的选择；深蓝S7仅35天实现交付破万辆，5个月实现5万辆交付，今年6月交付破10万，成功立足中型SUV市场；深蓝G318上市即热销，5天订单突破14126台。值得一提的是，G318上市之后，深蓝终端渠道客流大数上涨了90%。

下半年，深蓝还会有3款产品上市。深蓝S07会在7月推出，作为深蓝S7的换代车型，深蓝S07是一款全球化车型，会在S7的基础上强化续航和智驾能力，华为乾崑智能将为S07深度赋能。

深蓝L07则基于深蓝SL03打造，L07虽与SL03同为姊妹车，但L07会拥有全新用户，其平台、动力、智能、内外饰设计等都是全新配置。计划9月推出。

深蓝S05是一款全新产品，定位A+级SUV，尺寸比S07略小，将在泰国和中国两个工厂生产。邓承浩透露，深蓝S05月销目标为1.5万辆，这是一款配置极高的产品。我们希望通过完善产品体系，让95后的小家庭，能够有一款真正比较适合自己的SUV。

同时，深蓝也在通过营销侧，进一步维护和拓展用户群体。首先，深蓝的订单中心、交付中心、维保中心分开运营。交付中心、维保中心借助的是长安集团的平台能力，与长安旗下的品牌共享。由此，深蓝可以实现订单中心轻量化运营，用户也可以享受到更低成本的维保服务。

其次，深蓝坚持跟用户共创共成长，让用户影响用户，用户推荐用户。深蓝通过与用户在共创领域的双向奔赴，开创全新认证车友会模式，已覆盖6万+车主，涉及全国各大省市。邓承浩透露，深蓝20多万个车主有5万个车主是靠用户推荐来的。

争锋特斯拉比亚迪

今年，汽车圈“卷”的程度持续加剧。这轮内卷的时候，大家担心深蓝能不能活下去？邓承浩表示，一定能，我有充分的把握，深蓝未来的产品很有竞争力，技术有厚度，品牌开始知名，经营向好。

深蓝也丝毫不掩饰自己的“野心”。邓承浩直言，要实现“民企比亚迪，外企特斯拉、国企有深蓝”的市场占位。

从特斯拉和比亚迪来看，两者是当前新能源市场的龙头企业，具有技术赋能产品和规模降本的双重优势。借此优势，特斯拉和比亚迪快速铺开产品谱系，起量后持续巩固规模优势，实现了销量、市占率和利润的快速提升，构建起了成本壁垒形成护城河。

一方面，深蓝通过产品布局，有望实现销量的大幅增长。明年，深蓝还计划发布一款六座SUV，届时7款车型同时在售，势必会为品牌销量带来更充足的保障。同时，深蓝也在发力海外市场，去年S07、L07进入泰国以后，今年上半年在泰国卖了1.1万台车。深蓝还会加快出海速度，明年会进入70余个国家。深蓝计划，2025年覆盖全球约81个国家，2026年150万全球年销量，2028年190万全球年销量。

另一方面，深蓝持续强化技术实力，实现“左手深蓝超级增程、右手华为乾崑智能”的布局。深蓝的原力超集电驱、原力智能增程、金钟罩电池等核心技术都在持续进化中，不断刷新用户体验值。

同时，深蓝联手华为智能，开启新能源下半场。据了解，深蓝超级增程与华为乾崑智能深度结合，后续S07等新产品将搭载乾崑智能陆续上市。汽扯扒谈认为，打铁还需自身强，左手深蓝超级增程+右手华为乾崑智能，深蓝有望凭借技术+智能+质量等多维优势，再次引领新能源市场，开启新能源下半场。

邓承浩表示，去年，深蓝毛利已经转正，今年上半年也是为正，目标是今年年底实现利润盈亏平衡，2026年实现可持续发展。如果能走到这一步，深蓝就有机会成为国企里面首个实现规模和利润双突破的新能源企业，实现高质量发展。

由此看来，深蓝期待的“深比特”格局不是空想，深蓝正通过品牌、产品、技术的多维赋能，加快前进的步伐。未来，深蓝有望在世界级舞台大放异彩。

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