今年以来，中国汽车市场持续快速发展。一方面，新能源汽车增势不减，渗透率不断提升，自主品牌市占率屡创新高；另一方面，汽车市场“卷”风横行，竞争惨烈，车企增收不增利，企业和经销商叫苦不迭，却又难以挣脱“价格战”的禁锢。

6月6日，2024中国汽车重庆论坛正式召开。在开幕式全体会议上，车圈大佬和业内专家以“长期主义与行业的未来”为主题，剖析了汽车行业“卷”的现在以及如何“卷”出未来。

“卷”不能只顾眼前

从2月开始，汽车圈“价格战”愈演愈烈，形势所迫，不“卷”不行，几乎所有主流车企都参与其中。

中国贸易促进会汽车行业委员会会长王侠直言，“整个行业笼罩在焦虑和“卷”的氛围里，卷价格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老板。”

长安汽车董事长、党委书记朱华荣和广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪都认为，“卷下去不是办法”。

曾庆洪认为，“现在很多车企都在裁员，这样下去，对社会和国家战略而言，并不是长期主义。不应只顾着眼前“卷”，而是要站在国家大局和长远发展角度上看。”

事实上，当前很多车企已经被“卷”到无奈。前几天，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明就对行业之“卷”调侃道，“全世界最惨的人是中国车企的CEO，每月发月报、每周发周报，每一次都是把CEO放在火上烤”。

看看现在的汽车圈，增配置、降价格，比速度、比流量，雷军一入局，车企大佬们还得比营销。朱华荣就在现场说到，“最近行业卷出了四个‘老汉’，都开始直播带货。”这四个老汉分别是指吉利控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃和朱华荣自己。

朱华荣也为“卷”指出了新的方向，他表示，“卷”是要在新竞争下行业卷出新高度。“我是一个乐观主义者，我认为卷是良币驱逐劣币的过程，卷本身意味着追求卓越，会卷出中国品牌新高度，会卷出用户利益最大化，为用户真正创造价值。”

现在，新能源汽车开了一个良好的先河，但只是一个序章，数字新汽车才是真正的未来。朱华荣相信，未来十年，必将有更多中国品牌被“卷成”世界级品牌。

下半场要以技术战决胜

如何“卷”出新高度？此次论坛，上汽集团党委书记、董事长陈虹的“灵魂论”再次被提起。

当前，汽车行业已经进入智能化下半场。“与汽车产业变革的上半场相比，下半场的画风似乎发生了突变，感觉像按下了快进键，淘汰赛在加速，胜负似乎就在朝夕之间。”王侠讲到，“下半场以价格战开场，但最终要以技术战和价值战决胜。”这也与“灵魂论”的观点相契合。

对于车企来说，必须要构建起核心竞争力，要将“灵魂”力量发挥至最大值。强化科技创新，快速突破和解决行业痛点，是车企现阶段集中突破的领域。

上海汽车组团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰在会上表示，要坚持技术创新的长期主义。智能网联新能源汽车的特征是可成长与可进化的安全可靠、高效低碳和智能舒适的科技生命体。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军则认为，奔驰坚持“客户为先、产品为本”，为客户提供“更懂中国”的智能进阶体验，这是奔驰作为一个成熟的主流汽车生产企业面对竞争的锐气。“奔驰也正在坚定不移地推进电动化进程。”

能够看到，通过新技术追求差异化、增加车型卖点，是近年来整车企业的重要抓手。比拼算力、比拼智能化程度、比拼配置等，是新车型的宣传重点。在成本压力下，车企也在优先选择解决用户实际痛点的功能，或者让用户直观感受强烈的功能进行搭载。比如以提升充电效率为目标的800V技术、以提升用户驾乘体验为目标的智能座舱和智驾方案等，这些技术都是车企技术发展的重要方向。

当然，汽车行业下半场是场持久战。车企需要克服的困难还有很多，比如成本控制、销量与盈利、同质化竞争等。“希望大家能够在下半场打出气势、更打出耐心和格局，用长期主义化解浮躁和焦虑，去赢得最后的胜利。”王侠强调。

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