在最近举办的2024粤港澳大湾区车展上，余承东在鸿蒙智行展台为360董事长周鸿祎交付了问界M9，拿到车的周鸿祎也是顺势为享界S9打call，其表示坐起来比迈巴赫舒服，对价格感到不可思议，未来发布后也会定购一台。

余承东也是表示，享界S9的预售价格为45-55万元，只是迈巴赫十分之一的价格，但比迈巴赫更豪华。

车圈两大顶流网红为同一款车站台，一方面是向世人说明享界S9这款车在产品力方面确实能打；另一方面，也是暴露了华为对这款车的市场前景也是有些信心不足，毕竟之前华为赋能的产品都是余承东自己站台，此次拉上周鸿祎也是想增加一些曝光度。

享界S9的预售区间45-55万元，直接来到了BBA最核心的堡垒市场，也就是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的主战场，虽然目前各个细分市场都被新能源冲击的很严重，但在中大型行政轿车市场，依旧是56E唱主角，国产品牌鲜有能威胁到BBA堡垒市场的产品，享界S9也是鸿蒙智行冲高的一次尝试。

华为想复制M9的成功

曾经号称一千万内最好的问界M9如今已经经过了市场的验证，余承东在发布会上透露，问界M9上市5个月大定突破9万辆，相当于月均卖出1.8万台。

其虽然是主打增程和电动的新能源SUV，但主要竞争对手也是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这样的燃油豪华中型SUV，从销量来看，今年1-4月奔驰GLC累计销量达到48139辆，奥迪Q5L和宝马X3今年1-4月累计销量分别为41352辆和39543辆。

显然问界M9的风头已经盖过了这些已经在豪华中型SUV市场叱咤风云多年的BBA车型，华为用科技配置实现了问界M9的成功。

在交车的现场，当被问及为何选择问界M9时，周鸿祎给出了详细的回答。周鸿祎表示，如果要为选择问界 M9 找理由，列出十大理由都是绰绰有余的。

首先，他本人非常喜欢SUV车型，而问界M9的大尺寸车身和重量给人带来了非常强烈的安全感；其次，虽然一般的 SUV 车内空间可能不够大，乘坐起来不太舒服，但问界 M9 的舒适性却赢得了他的青睐，特别是其零重力座椅；第三个原因是智驾体验远远超出预期，他认为这可能是目前国内做得最好的智能驾驶车。

虽然周鸿祎对于这款产品的实际产品力介绍的没那么透彻，但足以代表大部分中国富人对于这款车的感受，也就是问界M9在比奔驰GLC等豪华燃油SUV贵几万块的情况下，可以换来更好的舒适性配置与智能化配置。

其实，M9的“含华量”已经高到了无处不在的地步。问界M9首发HUAWEI ARHUD临境抬头显示系统、HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯等业界领先的华为智能车载光技术。

此外问界M9全面升级了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。同时问界M9还首发搭载ESA紧急转向辅助系统。此外，问界M9搭载了业界首个车规级投影巨幕，支持华为灵犀指向遥控，车内所有屏幕均内装全新HarmonyOS 4，如此丰富的配置确实在那些豪华燃油中型SUV感受不到的。

业内人士表示，随着中国消费者购买力的提升和消费观念的升级，中国豪华车市场仍有较大的增长潜力。未来，中国豪华车市场将呈现出多元化、个性化、智能化等趋势。华为等科技企业的加入，将为中国豪华车市场注入新的活力，推动整个行业的技术创新和转型升级。

享界S9能抢BBA蛋糕吗？

享界S9的到来将与问界M9组成华为9系双旗舰，也是想通过华为科技赋能改变以BBA为主导的传统豪华汽车市场格局，这也是这么多年来自主品牌都在努力的事。

不过，理想是美好的，现实依旧很残酷。

在中大型豪华C级车市场中，“56E”一直是稳固的三角。虽然由于目前宝马5系换代导致缺位，但奔驰E和奥迪A6则获得了强势的增长。据销量数据显示，奔驰E和奥迪A6L在一季度获得了增长。其中，奥迪A6L今年销量逆势上涨，站稳15000+，杀回了豪华C级车的老大位置。

在4月份，除了宝马5系只卖了不到5000台以外，A6L卖了14750台，当之无愧的冠军车型。不光是在德系豪车中卖得最好，在中大型轿车这个维度，也是冠军，奔驰E级的月销量虽然勉强过万，但相比宝马5系还是好很多，从销量来看，虽然5系表现拉跨，但BBA在这一细分市场的地位还是难以撼动。

不过前有问界M9开路，享界S9也是想乘着华为的智能实力挤入56E的市场。从产品力来看，在智能化与自动驾驶方面，享界S9自然是吊打这些老将的。

同时在尺寸方面，智界S9长宽高分别为5160mm、1987mm和1486mm，轴距为3050mm。这样的纯电动轿车看起来似乎没有那么高端，整体标准似乎与小米SU7、极氪001等车相当，这车个头比奥迪A6L和国产奔驰E级加长略大，但小于今年上市的新一代宝马5系/i5，再加上华为赋能的舒适性配置，空间舒适性方面应该也会强于56E。

虽然舒适性不用担心，但起售价45万元的享界S9在动力上明显有些不够看，其配置了单电机后驱模式，搭载的驱动电机最大功率是227kW，无非是相当于高功率双增压2.0T的标准，反观实际起售价早已低于45万元的奥迪A6L 55TFSI，这台燃油车至少还有250kW/500N·m的动力储备。

同样是自主品牌的红旗H9，其2.5T-V6版本售价为42.98万元，有223kW/420N·m的动力储备，并且目前红旗H9有着不小的优惠，单纯考虑动力的话，明显H9更具诱惑力。

和电动车相比，同样是主打高端豪华电动的蔚来ET7，全系标配了双电机四驱；甚至29.99万元的小米SU7顶配MAX版也搭配了双电机。显然享界S9在动力方面配置很难让那些挑剔的中国富人满意。

值得注意的是，与享界S9有着同样使命的蔚来ET7在4月才卖了93辆，在智能与服务方面，蔚来并没有差华为很多，但依旧是难以撼动BBA堡垒市场。

再加上目前奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系都有着不同程度的优惠，起售价其实都在享界S9的45万元之下，并且还要低不少，华为将享界S9这款车定价到45万元也是出于对产品力与华为这个招牌的影响力够自信，但能否撼动BBA堡垒市场，还是要看华为能否撼动消费者对BBA和自己钱袋子的忠诚度了。

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