盖世汽车讯 3月19日，德国NVH（噪声、振动和粗糙度）专家威巴克（Vibracoustic）宣布为奥迪e-tron GT提供内置的先进三腔空气弹簧，重新定义舒适性和驾驶动力。空气弹簧采用复杂设计，内置安全功能和气室静音阀门开关，同时确保舒适性和驾驶动力。

图片来源：威巴克

高性能纯电动汽车（BEV）给汽车制造商带来众多挑战。为了给车辆提供有效的行驶里程，必须引入大型电池，而由此产生的重量可能会对驾驶动态产生负面影响。此外，纯电动汽车动力总成的安静运行意味着驾驶员和乘员可以更容易地检测到机械噪音和振动。威巴克的解决方案之一是先进的三腔空气弹簧，该弹簧内置于奥迪e-tron GT中。空气弹簧提供高乘坐舒适性和动态性能，同时还能保护电池。

时尚设计和生产

高性能车辆的流线型设计通常会实现紧凑封装，从而难以在空气弹簧内达到所需的体积，而这与舒适性直接相关。为了解决这个问题，威巴克工程师设计出一种复杂的解决方案，包括四个塑料部件，采用创新的热气焊接工艺（Hot Gas Welding）生产，有助于实现复杂的热塑性部件制造，而不会影响部件的强度或稳定性。这使得该解决方案能够实现所需的性能和NVH特性。此外，电池安全是纯电动汽车的另一个重点领域，并得到了合适解决方案设计的支持。通过在零件设计中集成创新的“插头”，可以防止悬架支柱在发生碰撞时撞击电池组。

图片来源：威巴克

此外，电动传动系统近乎无声的运行给威巴克工程师带来了另一个挑战，即必须解决空气弹簧内切换阀产生的更明显的噪音，特别是弹簧更靠近驾驶室的后轴。 为了解决这个问题，工程师们考虑到空气弹簧内阀门的相对位置，针对前部和后部采用了不同的解决方案。

三个腔室适用于四种不同的刚度级别

威巴克的三腔空气弹簧具有三种可切换的气量，使其能够根据驾驶情况产生四种不同的刚度，这与舒适性和驾驶体验直接相关。激活的腔室越多，刚度越低，舒适度越高。空气弹簧可以在四种模式之间切换，从使用所有气室容积的舒适模式到使用最小容积的动态模式，其刚度增加一倍以上。该系统还利用车身和车轮加速度传感器来实现每个车轴的单独减震器控制，根据驾驶员输入、路况和路面进行调整。这意味着奥迪e-tron GT的悬架可以在转弯、制动和加速过程中“实时”改变，以最大限度地减少侧倾和俯仰运动。该系统还可以根据驾驶情况和速度调整其高度，移动总范围为60毫米。

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