据中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）3月10日发布的最新数据，今年1至2月中欧班列累计开行2928列，发送货物31.7万标箱，同比分别增长9%、10%。截至今年2月底，中欧班列国内出发城市达120个，通达欧洲25个国家、219个城市。随着网络布局逐渐完善、运输能力和服务品质的不断提升，中欧班列正进入精细化运营的高质量发展新阶段。

2024年2月，满载集装箱的列车驶入内蒙古二连浩特国门。（视觉中国）

“钢铁驼队”助企业在“家门口”做外贸

本月7日，随着一声汽笛长鸣，一辆中欧班列跨境公铁联运班列从西安国际港站驶出，犹如一支“钢铁驼队”搭载着电池保护板等货品横跨欧亚大陆。自2011年开行以来，中欧班列以其全天候、安全、高效、稳定等优势特点，成为横跨亚欧大陆的主要运输方式之一。截至今年2月底，中欧班列已累计开行超过8.5万列。仅在2023年，中欧班列就开行1.7万列、发送190万标箱，同比分别增长6%、18%。

英国《金融时报》10日援引欧洲物流公司和铁路运营商的数据报道称，自红海危机爆发以来，横跨欧亚大陆、借助铁路将货物从亚洲运往欧洲的需求激增。德国《明镜》周刊近期也在报道中称，关于中欧班列的货运需求正在增加。

国铁集团货运部负责人介绍称，今年以来，国铁集团探索开行经西安、重庆、义乌等至格鲁吉亚波季、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔的南通道中欧（亚）班列，累计开行18列；提升口岸通关能力和效率，西通道（阿拉山口、霍尔果斯）、中通道（二连浩特）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）同比分别增长9%、19%、4%。

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