12月16日，北京市相关部门出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一，将本着“安全为先”的原则，正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。

据介绍，为了让L3级自动驾驶系统更适应中国的基础设施和交通路况，早在该系统全球研发之初，奔驰中国研发团队就深度参与其中。自2021年起，通过在中国的封闭场地测试和验证，不断提升系统表现。本土研发工作的重点包括让系统能适配中国的标志标线、施工区、公交车道和潮汐车道等特殊车道，并不断优化加塞等场景的逻辑、算法和参数等。

冗余系统是L3级自动驾驶安全运行的关键要素。在搭载多个传感器的基础上，DRIVE PILOT驾驶领航系统可根据有条件自动驾驶的安全需要，额外配备了传感器，包括：激光雷达、立体多功能摄像头、后置多功能摄像头和麦克风，以及车轮湿度传感器。选装L3级系统的奔驰S级轿车和纯电EQS配备转向、制动及车载电控的冗余系统，即使其中任何一个系统发生故障，汽车仍能保持机动性，时刻确保可由驾驶员安全接管。

奔驰L3级自动驾驶系统的安全稳定表现源于对“安全为先”原则的坚守和多年来在自动驾驶技术领域的研发积累和不断创新。工程师、法律专家、合规专家、数据保护专家以及伦理专家都一同参与其中，以确保新技术的应用合法合规。

奔驰在德国已经根据当地法规，在S级轿车和纯电EQS上推出可选配的L3级自动驾驶系统。搭载这套L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统的车辆允许驾驶员在交通高峰或拥堵期间，在宽度适宜的德国高速路段，以最高60公里/小的速度启用L3级有条件自动驾驶模式。

目前，奔驰已成为全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企。2021年年底，奔驰在德国荣获全球首个有条件自动驾驶（L3级）系统国际认证；2022年5月在德国市场率先推出搭载该系统的车型；2022年奔驰L4级自动无人驾驶泊车系统在德国获得全球首个商用许可；2023年上半年奔驰L3级自动驾驶系统先后在美国的内华达州和加利福尼亚州获得商用许可。

今年，梅赛德斯-奔驰在全新长轴距E级车上推出了由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶功能，其覆盖全国范围内高速与城市快速路段，可实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。

在研发领域，奔驰于2021年、2022年先后在北京和上海启用了全新研发中心，同时还与中国合作伙伴们展开广泛合作，包括和清华大学在可持续交通领域有着超过10年的产学研合作，并持续发掘和培养本土人才。截至2023年年底，中国研发团队的规模将增长至2,000人。

官方表示，自1986年开展“普罗米修斯”计划进行自适应巡航测试，到成为全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，再到2021年起在中国开展L3级系统封闭场地测试，奔驰一直是汽车自动驾驶领域的开拓者，致力于将汽车打造成生活的“第三空间”。在自动驾驶领域，奔驰希望未来继续配合中国相关部门，将相关创新技术带给中国客户。

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