如果你经常关注汽车圈，就会发现整个行业如今散发着“街头卖艺”氛围，今天“砸个铁球”，明天来个“高空坠落”，两个字总结：浮夸。在“汽扯扒谈”看来，车企间的“花式营销”和“过度包装”，无非是为了抢夺用户关注度，究其原因还是被流量裹挟，但却忽略了随着消费者购车决策趋于成熟，越来越看重的是车的本质。

那么问题来了，什么才是一台好车的本质？答案见仁见智，但不可否认底盘绝对是核心技术之一。在以前这项技术我们远不如国外的品牌，但随着自主品牌的持续研发，终于量变迎来了质变——近日，瑶光实验室联合湖南大学的汽车国家重点实验室，针对底盘进行了一次专业“摸底考试”，该实验室主任徐世伟教授试驾了星途瑶光，给出的评价是“已经达到40万级别体验，星途瑶光很棒！”

实力硬核，不惧权威机构严苛“摸底”考

国内很多大学都开设有汽车专业，但被科技部授予国家级重点实验室头衔的仅有三个，分别位于清华大学、湖南大学和吉林大学。而湖南大学的这所实验室，就长期专注于汽车车身先进设计制造研究。

这个实验室有多厉害？它已先后承担400余项国家重点科技项目，荣获包括国家科技进步一等奖在内的国家、部、省级以上的科研成果奖50余项，在全球重要杂志上发表论文2800余篇，还多次参与主导了“中国十佳车身”评选，为守护整个行业的车身安全以及综合性能改善，做出了重大贡献，在世界范围内树立了极高的权威。

由此可见，评价一辆汽车的车身设计是否安全、底盘结构是否舒适，湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室能给出最具权威性的分析和结论。

究竟星途瑶光好在哪里，能够让“身经百战”的徐世伟教授给出极高的评价？答案还是底盘。就像奥迪之于大众，星途是奇瑞旗下的高端品牌，所以起点就比较高，整合了瑶光实验室最先进的技术之一——飞鱼超感底盘。该底盘从飞鱼“自由跃进、优雅滑行”获得启迪，集舒适、操控和安全于一身。

飞鱼超感底盘的核心部件是CDC电磁悬挂、液压隔振系统、智控四驱系统和Soft-Stop系统。其中，CDC电磁悬挂系统包含5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，通过传感器实时采集路面、车身及车轮动态数据，再通过控制器主动调节悬挂阻尼。

经实验室测试，调节速率达到了毫秒级！因此能让车身始终保持在一个平稳的状态，极大提升乘坐舒适性。值得一提的是，由于CDC悬挂成本很高，能在40万元以内配备的，瑶光几乎是独一家，而且17.48万元的中配车型直接搭载，背后诚意值得点赞。

在进行了数个小时的严格测试后，徐教授“语出惊人”地指出，瑶光的CDC电磁悬挂在参数方面，接近了百万级豪华才会配备的空气悬挂系统，因此他对瑶光舒适性的表现也更加看好，迫不及待地亲自试驾，考察实际体验。

先进的技术从来不会说谎，权威专家徐世伟教授亲自试驾之后也被星途瑶光的表现所感染。他的评价是“在通过障碍路面时，从车子对路面的反馈看，能明显感觉到电磁阻力悬挂起到的效果，所以没有想象那么颠”。在拐弯时候，徐教授评价是“感到车子侧倾时，迅速有一个支撑力上来，车身平衡防侧倾上做得非常好。”

安全拉满，全方位“护航”每一次出行

除了底盘舒适性和操控性以外，安全也是考量豪华质感的关键因素之一。

在安全评测环节，瑶光需要通过数据解读、车身材料测试、刚性测试等多项考验，徐教授细致拆解后发现，星途瑶光整车的高强钢用量达到85%以上，特别是1500兆帕的热成型钢用量也达到了15%以上，这两个比例在同级车型中属于领先水准。

在徐世伟教授的实验室，可以看到了拆解后的星途瑶光的前防撞梁和白车身的B柱，徐世伟教授与竞品做了比较，并进行了评价分析——瑶光B柱为1500兆帕的热成型钢，侧面碰撞时可有效提升驾驶座舱安全；B柱下面增加了嵌入型的竹节结构，碰撞时底部更坚固，安全性更强。

再看前防撞梁。徐世伟教授指出，星途瑶光的前防撞梁宽度增加了很多，并且左右两边都是双吸能盒，主防撞梁前还有一道辅助防撞梁，一共有六个吸能盒，吸能增加25%，所以正面碰撞可以更安全。

此外，徐世伟教授还认为，顶压是判断汽车安全性的一个重要指标，可以有效防止事故时车身的翻滚。而瑶光目前的用料与结构设置，使顶压达到法规标准的6倍左右，能够充分保护驾驶舱内部安全。

最终，徐世伟教授对星途瑶光的车身结构安全同样给出了正面评价，“即使拿去和40万级的车型对比，都可以说做得非常不错了”。

最后，综合底盘舒适性和整车安全性两个维度的测试与表现，徐世伟教授给出的结论是，“星途瑶光的综合表现，完全配得上40万级豪华车的体感。”

“技术控”所言非虚，千亿投入显成效

在价格只有15.28万-20.28万的星途瑶光身上，展现出的技术实力却是40万级主流豪车品牌的水准，背后是奇瑞汽车25年来一直坚持自主研发的结果。2022年9月，奇瑞发布瑶光2025战略，提出未来5年，研发投资将超过1000亿，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。在科技前沿提前布局，将研发进行到底，“技术控”所言非虚。

具体内容包括火星架构、星核动力、雄狮智能、银河生态四大技术领域，包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态体系在内的13大核心技术，共有超过120多个技术方向，全力打造构建面向新时代的技术创新链。

如果做一个相似类比，那么瑶光实验室大概类似于欧洲的贝尔实验室，瑶光2025计划则类似于华为的2012方舟计划，集中炮火猛攻关键核心技术，打造中国汽车产业的技术诺亚方舟。

由此可见，星途瑶光既是瑶光2025实验室科研成果的第一款产品，又是诞生于M3X火星架构2.0的第一款产品，自然在产品力方面相比同级别合资，甚至豪华车型拥有着更明显的优势。

值得一提的是，目前国内拥有3.5亿规模的城市轻中产正在成为消费中坚力量，而星途瑶光前期能够取得可喜的市场表现，就是抓住了这一部分人群的实际需求，除了此次实验室评测的底盘舒适和安全，像NAPPA头层真皮、“女王专属副驾”、24.6吋真曲面屏、高通骁龙8155智能芯片+雄狮智云5.0组合等配置，也都让星途瑶光进一步迈向“40万级体感”。

如今，汽车行业适逢百年未有之大变局，合资豪华品牌在产品更迭、市场需求和用户理念等方面已显疲态，中国品牌正在加速通过自主创新技术开始强势崛起，逐渐掌握主流家用车市场话语权和定价权。

同时，中国在人均GDP超过1万美元后，迫切需要产业升级，迈过中等收入陷阱，而汽车是一个关键领域。星途作为自主品牌的佼佼者必须承担这个重任，斥资1000亿的瑶光实验室就是在核心技术上勇攀珠峰的行动，星途瑶光作为瑶光实验室技术成就的结晶，正在努力拉平与欧美日韩等汽车工业一线力量的技术鸿沟，并给市场带来了更有质价比，也更有竞争力的优秀作品。

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