55个月70万用户之后，捷途汽车到了迈向第二曲线的关键期，既要在产业大变革下进行新能源转型，又要在极卷的2023年直面市场的厮杀，还要全力以赴“争30保50”的全年KPI。

“战者靠气，战局靠势，市场只能进攻，守是受不住的。”4月13日，2023捷途之夜发布会当天，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用向汽车头条记者说到，市场的竞争已经暗战到明战上升为决战，市场呈现出剪刀差走势，用户、经销商、供应商遵循了吸引力法则，强者愈强弱者愈弱。

李学用判断，中国车企将决胜出6家，中国品牌的市场占比将达到60%，“这两个‘6’是机会也是挑战，但每家企业的结果都是五年前的耕耘决定的。”

作为中国新锐SUV品牌，捷途汽车自2018年成立以来，坚持“抱朴守拙”，深耕“旅行+”战略，成为汽车行业唯一的“旅行+”品牌。短短55个月，实现70万+销量，吸引了全网2480万+粉丝，创造自主新锐SUV品牌增速第一的成绩，构建了国内500+、国际400+的网络，形成了107+的生态权益联盟。

进入2023年，捷途在奇瑞集团统一部署和昆仑平台的加持下全面发力混动，深化“旅行+”战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行三大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。越野和混动，成为捷途行向远方的两大关键。

全面发力混动，2026年有10+款车型

“我们认为到2025年，混动车、燃油车和纯电车会是4:3:3的结构对比。纯电车型的发展速度取决于电池技术、充电速度或者电池成本是否得到质的提升或改善。”

基于这一判断，捷途汽车自2022年起布局和发力混动技术，并在年底同步上市了大圣的燃油版和i-DM混动版。在奇瑞集团新能源转型战略发布后，捷途发力混动产品的定位更加清晰。

李学用说到，捷途汽车要在2023年全面发力混动市场，实现2024年全面混动化，到2016年要有10款以上新车，冲击年销量100万辆的目标。

据了解，捷途在2025年前能确定且已经有相应代号的全新车型+混动版车型不在少数，基本上延续了此前“4+3+N”的规划（4个SUV系列+3个跨界系列+所有车型发布混动版），且根据用户旅行场景进行了更精准的分类。

三大类车型分别为X70系列和X90系列构成的城市SUV（家庭旅行），大圣系列为主的潮流SUV（潮玩旅行），以及T系列和P系列构成的越野ORV/PUP（悦野旅行）。

具体到上市节奏，2023年第三季度上市捷途旅行家（代号T-1），年底上市潮玩旅行SUV X-2，下半年推出X70 PLUS和X90 PLUS的换代车及混动版；

2024年有代号为T-L的车型，该车介于旅行者和城市SUV之间；

2025年有越野系列T-3车型，该车基于捷途之夜亮相的T-3概念车打造，还有越野系列的T-2，以及捷途旗下的全新皮卡。

捷途旅行家，用越野打败“卷不起又躺不平”

脱胎于捷途X-1的旅行家，是捷途越野系列首款车型，该车于3月1日第二届捷途“旅行+”大会上完成实车首发。在本次捷途品牌之夜上，旅行家也在现场，上海车展期间将向公众展示，正式上市预计在今年9月左右。

“当下这个时代，卷不起又躺不平，大家希望能够一步到位，捷途旅行者兼具经济性、舒适性和越野性，既能照顾家庭，也能享受生活，完全满足了人们的需求。”李学用直言，捷途旅行者就是最合适的越野旅行车。

捷途从成立之初就坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，就是要打造最懂旅行的汽车。李学勇认为，随着年青用户用车需求的变化，未来越野SUV一定会逐渐平替城市SUV。

捷途旅行者采用“纵横之道”设计语言，兼具力量感与科技感。全系搭载鲲鹏动力，燃油版车型有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三种动力，PHEV版搭载1.5TD+3DHT混合动力组合，可实现强动力与低油耗的平衡。

博格华纳最新的第六代四驱系统大大提高了整车通过性和脱困能力；15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表屏+液晶仪表，配合高通骁龙顶配8155芯片，助力整车达到L2.5级智能辅助驾驶水平。

在车身尺寸上，旅行家长宽高（带备胎）分别为4785mm、2006mm、1800mm，轴距达2800mm，拥有宽适奢阔的乘坐空间。方形方向盘搭配仿麂皮材质座椅与水晶挡把等越级配置，也将提升越野生活的品质。

概念车T-3，昆仑平台最领先技术的集合

“捷途旅行者以混动为主兼顾燃油，概念车T-3则是以增程为主，兼顾燃油/充电。”李学用说到，概念车T-3是昆仑平台最领先技术的集合。

捷途品牌事业部执行副总经理、研发院院长代立宏介绍，昆仑平台脱胎于奇瑞集团“瑶光2025”战略技术创新工厂，在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构等四大领域具备核心优势。

首先，昆仑平台支持承载式和非承载式车身，可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，覆盖越野等不同场景下的多样需求。

其次，昆仑平台有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种动力形式选择，匹配智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩16000N·m，澎湃动力匹配四轮智能，轻松应对全地形越野场景。昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机，热效率高达44.5%，97.5%高效发电机，可实现1400km+的超长续航。

再次，昆仑平台搭载高通8155/8295芯片，支持1000+TOPS自动驾驶算力全场景智慧座舱，具备L2.5-L4级别的智能驾驶能力。

最后，电子电气架构方面，昆仑平台采用行业领先的域控/中央计算+区域控制和多路千兆以太网，将提升座舱的人工智能感知。

昆仑平台的这些优势，也让概念车T-3成为一款集非承载式车身、XDW智能四驱、四轮转向、智能矢量控制四电机、1400km超长续航、8155/8295芯片等最高技术于一体的悦野、安全、智能、健康座舱。

“争30保50”，守不住只能攻

2023年开年，捷途汽车延续以往定下了“争30保50”的年度目标。但2023年开端整个汽车行业都不顺利。今年第一季度，捷途汽车累计销售51948辆，同比增长94.2%。

纵观全行业，3月份掀起的价格战，非但没能起到促销的效果，反而滋生了消费者的观望情绪，导致有限的需求也持币待购。

李学用说到，竞争激烈的态势下，降价不可行，就要卖服务，包括推进经销商的转型变革，包括增加用户的信任感，提高用户的粘性。

据了解，捷途未来的混动产品将有独立网络，目前已经有20%的经销商完成转型。此外，在集客方式上捷途会督促经销商从传统的集客方式转为线上集客。

据捷途汽车营销公司总经理张纯伟介绍，2022年开始捷途终端成交有35%来自线上线索。在此基础上，捷途提供了上门试驾服务，对新媒体获客进一步加持，“我们上门试驾服务的成交率很高”。而在用户权益回馈上，捷途今年为所有车主提供了7张5A级景点的折扣票，单车主受益价值近1000元。

此外，海外出口是捷途今后的重要发力点。李学用说到，捷途国际2022年销售5万辆，在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络，创造了中国新锐SUV品牌出口销量第一、中国全品牌汽车出口增速第二的成绩。2023年出口有望突破15万辆，明年必须进入出口前五，后年进入前三。

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