坦克品牌所承载的期望实在太多了，这便注定了坦克500一开场便要全力冲刺。

前些天，坦克500经历了一出“高原试驾惊魂”，在庆幸车上4人均无大碍时，坦克500本身的安全品质也再度成为人们热议的话题之一。

是的，上市一年来，坦克500已经受到3万余名用户的青睐，从盛夏到寒冬，从高原到沙漠，全国各类越野、穿越圣地都能看到坦克500的身影，这其实在很大程度上表明坦克500的可靠性与安全性是经得起时间与实践的验证与推敲的。

坦克500这款产品的重要性不言而喻，它的出现让长城汽车的高端之路变得不再跟随，也在寡淡的传统城市SUV市场中刮起“高端越野”的风暴。

去年，坦克品牌累计销售123,881辆，同比增长46.45%，连续七个月销量破万，成为20-40万元中高端市场中独一无二的存在。也正是在坦克一往无前的市场导向之下，比亚迪、捷途等品牌开始蠢蠢欲动，试图以全新的品牌形象与产品体系切入到硬派越野的细分市场中，对坦克品牌形成合围之势。

只不过，对于竞争对手的步步紧逼，坦克品牌显得沉着而冷静。一方面，即便在坦克品牌的深度参与之下，硬派越野一跃成为炙手可热的新兴细分市场，但其市场体量与产品认知仍处于相对小众的状态。此时，竞品入局不是零和博弈，他们与坦克品牌之间不是非此即彼的关系，更像是荣辱与共的竞合关系，一同将硬派越野推向主流市场之列。

另一方面，依托长城汽车的全产业链价值生态，坦克品牌在国内与国外两个市场里先发领先优势明显。国外，坦克品牌已经进军沙特、伊拉克、澳洲等高势能越野市场，并在销售、用户体验等多个维度深耕，演绎了本土品牌向全球化进阶的“价值范本”。

国内，无论是在优化产品研发，提升服务体系上，还是梳理产品矩阵，重塑品牌形象上，坦克品牌都在竭力重塑硬派越野的市场生态，促成中国本土的“越野文化”。

如果说，坦克300抓住了长城品牌向纵深发展的战略机遇期，在密不透风的高端江湖厮杀出了一缕机会，那么如今摆在舞台中间的坦克500，则秉承着长城汽车多年的技术积淀勇敢一跃，利用坦克品牌成熟的产品制造和技术积淀冲击自主品牌新高点。

一年之后，备受瞩目的2023款坦克500迎来上市，售价区间为33.5-39.5万元，并同步开放了户外休闲包、硅油风扇、前桥电控差速锁、20寸商务轮毂等供用户选择。

尽管如今硬派越野的细分市场，坦克一骑绝尘，可面对日渐焦灼的市场竞争，坦克500也时刻不停地在思索，如何在底层技术逻辑的推动下全方位焕新产品力，从而一直掌握市场的主动权？

在2023款的坦克500上，这一课题有了阶段性的回答。在坦克品牌眼中，“稳定”是越野车的生存之本。于是，2023款坦克500便围绕“稳定”这一关键词，在核心可靠性方面做了十余项焕新升级。

软件层面，2023款坦克500针对中央电子控制器CEM电能量管理进行了策略焕新，优化了动态和静态下的节电策略和机制，消除了用户的电量焦虑；同时，对电池管理系统、电子差速锁等通讯类的诊断策略进行了焕新，使整车的各类报警逻辑更加精准，减少驾驶过程中对车主的干扰。

硬件层面，2023款坦克500优化后雷达挡泥板，最大程度降低雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰，提升了严苛环境下整车电器的适应性；同时通过增加电磁减震器线束防护、电磁减震器电磁阀位置优化、轮速传感器布置优化等，提升严苛路况下车辆整体的耐久及可靠性。

在动力性方面，2023款坦克500实现精细化再调校，驾驶跟脚性明显提升，换挡及动力输出更平顺。同时优化了高速及城市低速工况的换挡策略，实现了更具品质感的加速体验。2023款坦克500标配变速器底护板，更强的底盘防护，让用户更从容应对各种极端路况。

2023款坦克500在保证强劲动力的前提下，实现了油耗表现的大幅提升。通过优化空调控制器精准算法及变速器城市工况下的换挡策略，并配合智能启停使用，综合油耗每百公里减少1-2L。

不仅如此，2023款坦克500的车机系统以及功能菜单逻辑实现了全面优化，前排双大屏+后排控制屏的三屏联动将带来更极致的智能人车交互体验，语音交互更精准，系统响应更敏捷，即使在偏远的山区，网络表现也不会受到干扰。

新款车型还全系标配车载ETC，免去用户后期加装走线的麻烦，让车厢布置更加整洁，前方的视野也更通透。座椅采用欧洲顶级Nappa真皮，除集成加热/通风与按摩功能外，还增加座椅靠背通风功能，提升舒适度。

值得一提的是，现款坦克500是可通过进站升级，实现与2023款坦克500同等驾驶质感和油耗水平的。

现如今，每个品牌都在时代的拷问中寻找着穿越这场大变革的答案。品牌向上、技术升级、体系价值重塑……一场场战争早已打响，在裂变的时代催生下，想要脱颖而出必须拼尽全力。

坦克品牌所承载的期望实在太多了，这便注定了坦克500一开场便要全力冲刺。

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