近日，保监会2月乘用车上险量数据出炉，其中豪华品牌整体增长势头明显。

受春节假期提前影响，2月工作日增加4天，对产销数据起到了整体拉动作用。疫情管控放开放后，消费市场复苏迹象明显，再叠加年后多轮购车热潮与优惠政策，2月豪华品牌上险量明显强于去年。

数据显示，2月豪华品牌新车上险量占乘用车市场份额突破2成，达20.48%，同比增长近3%。

2月豪华市场上险量前十的品牌分别为奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、红旗、蔚来、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克与捷豹路虎，除了奔驰与宝马交换榜首位置以外，整体排名相较1月并未出现较大变化。

具体来看，奔驰、宝马于特斯拉同比增幅均超40%，持续领跑榜单，销量前十的豪华品牌中仅有雷克萨斯与凯迪拉克出现了同比负增长。

德系三强BBA仍旧稳坐豪华市场销量前三，其中，奔驰与宝马2月上险量分别达57401与55330辆，同比增长42.6%与41.62%，但环比均出现下滑。

奥迪以40234辆新车的上险量排名第三，同比增长仅为1.8%。虽然同比增长原地踏步，但奥迪2月上险量环比增长9.26%，是前十名中唯一环比增长的德系品牌。

随着汽车降价潮影响波及豪华市场，豪华品牌价格开始出现价格松动。以奔驰为例，2月部分地区经销商奔驰C级优惠力度一度达到6万元上下。

优惠幅度增大是BBA销量同比增长的主要推动因素，但随着降价潮影响持续扩大，在“买涨不买跌”思维的驱动下，消费者观望态度仍旧明显，豪华市场消费能否在3月持续迎来释放仍属未知。

此外，受价格战影响，二线豪华品牌销量掉队情况明显。除沃尔沃外，包括雷克萨斯、凯迪拉克与林肯在内的二线豪华品牌上险量均出现同比下滑，其中，雷克萨斯同比下滑幅度最大。

2月雷克萨斯上险量为10153辆，排名榜单第八，同比下滑达21.48%。受电动化转型进度较慢、车型智能化程度跟不上主流、性价比下滑等多重原因影响，从2022年初开始雷克萨斯销量出现逐步萎缩。由于全系车型均为进口，近期日本工厂排产问题与海运延迟更使其销量雪上加霜。

二线豪华品牌中，捷豹路虎销量在2月迎来复苏，2月上险量为8024辆，同比增长59.11%，今年累计上险量突破1.5万辆。 

3月1日，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎共同宣将进行高层调整，吴辰将出任联合市场销售与服务机构总裁，直接向双方CEO与董事会汇报工作。外界认为这一举措释放了加强品牌本土化的信号，在完成本土化管理团队搭建后，更了解国内消费者的管理层有望带领捷豹路虎迎来销量持续上升。

在降价潮来临前，促销降价是品牌力、流通性与保值率相对较弱的二线豪华品牌保持销量的主要方法。但随着降价波及至一线豪华品牌，二线豪华品牌销量遭到进一步挤压，部分品牌只能通过加大优惠力度稳住市场份额。

新能源品牌也是近期影响豪华市场上险量的重要因素之一。2022年乘用车市场新能源渗透率高达27.6%，有在今年望突破 30%。豪华市场中，新能源品牌车型智能化程度远超传统品牌，特斯拉与蔚来等纯电品牌多次挤入榜单前十。未来，新能源品牌对豪华市场的搅动将进一步加剧。

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