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3月20日，一汽大众为2023款全新探歌的亮相，召开了一场声势浩大又颇具新意的发布会。
在汽车行业将目光纷纷聚焦在电动化、智能化的今天，在燃油车与新能源车市场竞争愈发激烈的当下，一汽大众选择为一款燃油车型强力发声，以一场“问答”形势的发布会，对诸多质疑作出回应，也道出了一汽大众做出如此选择的原因。
图片来源：一汽大众
全新探歌，新在何处？
作为当天发布会的主角，2023款全新探歌定位于年轻群体，在智能座舱、智能驾驶、动力等方面带来了诸多改变。
就智能化而言，全新探歌除搭载9.2英寸悬浮中控屏、10.3英寸全液晶数字仪表，以及Panorama大尺寸全景天窗和30色可调透光饰板等硬件配置外，大众IQ.科技的加持也为其增色不少。
诸如升级为斑马系统的IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作；IQ.Drive智驾管家集成了Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等驾驶辅助功能；IQ.Light灵眸矩阵集成了大灯高度自动调节、MDFS智能动态灯光辅助功等功能。
2022年6月，大众汽车在中国发布了整合众多科技功能的全新标签-大众IQ.科技，涵盖了大众在智能化领域的研发成果，也是大众面对智能化竞争打出的一张王牌。
在发布会上，王伟透露道，一汽大众的智能网联自动驾驶的研发团队正在佛山工厂，将对其园区内的交通进行一些适当的改造，相关新技术即将在实境下进行测试。
此次发布会的重头戏并不在于全新探歌新增加的智能网联功能体验，而是其将首度搭载新一代EA211 1.5 TEvo 2发动机，即是亮点，这也是市场质疑声集中之处。
新一代EA211 1.5 TEvo 2发动机；图片来源：一汽大众
4年前，大众在欧洲发布了1.5T Evo1发动机，4年后一汽大众EA211 1.5 TEvo 2发动机姗姗来迟，不禁让用户质疑这是否是新瓶装旧酒，其竞争力又是否足够？
对此，一汽大众EA211发动机项目经理、主管产品开发工程师王锐表示这并不是欧洲已经在用的第一代的产品，而是全球同步开发，并针对中国用户、中国法规、中国的地理环境专门立项研发的Evo系列第二代产品，其量产时间甚至比欧洲的第二代产品更早一些。
据一汽大众方面介绍，在动力性能上，得益于可变截面涡轮增压技术，1.5T Evo2发动机在1200rpm~5600rpm能够输出80%以上的扭矩，于1750rpm~4000rpm能输出100%最大扭矩。
此外，1.5T Evo2发动机采用了米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵等诸多先进技术，能有效降低油耗。以及采用紧耦合式排气系统，提升尾气净化效率，碳排放百公里6.7克，满足国六b排放标准。
实际上，对于现款探歌车型，全新探歌的确做出了诸多改变。但相较于市场同类车型而言，全新探歌，并未做出太多意外之举，反而透露出更多“务实”的意味。
作为一款定位于年轻人的车型，在新车型层出不穷的今天，或许会存在“噱头不足”的弊端，这需要一汽大众在用户宣传层面做出更多努力，并在接下来的新车上市时，有足够的实力支撑口碑，用户自然会用脚投票。
鱼和熊掌都想要
在各家车企把“科技感”当作口头禅的智能电动时代，一汽大众大力宣传自家“工艺品质”和早已不是新名词的1.5T发动机，也是借全新探歌向外界宣传自家的研发制造理念。
一汽大众汽车有限公司佛山分公司党委书记、总经理王伟直言：“用户对于科技产品的热爱逐渐回归理性，工艺品质价值终将回归。”
图片来源：一汽大众
但这并不意味一汽大众将只顾提升产品生产制造工艺，而对汽车智能化置之不理，而是在基于汽车“出行载体”价值的基础上，为其附加更多的使用价值。
而用一句话概括一汽大众还在深挖燃油车市场的原因，“新能源汽车是趋势，但燃油车并未成为过去式。”一汽大众销售有限责任公司副总经理赵英如如是说道。
2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，但市场占有率不到30%，反观2022年中国燃油车销量超2000万辆，大部分的市场空间仍被燃油车所占据。
“今年预计新能源汽车渗透率将超过30%，但我们也要看到这背后还有超过2/3的庞大燃油车用户群体，他们需要高能低耗的燃油车。”赵英如说道。
纵观汽车市场，宣布要停产燃油车的传统车企不少，至今为止能做到的也仅有比亚迪一家，家家有本难念的经罢了。
只要市场需求存在一天，总会有人为其抱薪添柴。
要说一汽大众是抱着过去燃油时代的成绩一条路走到黑，大可不必，燃油车与新能源车的竞争远未到你死我活的地步。
一汽大众方面也表示，新能源是趋势，基于用户需求，一汽大众选择了油电共存，协力并进的道路。
2019年一汽大众在佛山开启了新能源车的转型，佛山基地作为一汽大众的唯一的新能源战略基地，引进了大众集团的MEB平台。自2021年，一汽大众连续推出纯电车型id.4 crozz和id.6 crozz，两款电动汽车累计销量超过11万辆。
赵英如坦言：“接下来我们还将去推广纯电轿车，此外我们也会布局混动产品，这就是一汽大众对新能源转型的决心和态度。”
纵观整场发布会，一汽大众的目标是鱼和熊掌都想要，市场反应会不会如其所愿，还需观望。
一汽大众对全新探歌抱以厚望，虽不一定能为市场提供一种设计范例，但其他车企可以参考此种发布会形势。聚焦用户关注的话题，作出回应，让市场了解企业想法，总比天花乱坠的一顿空想要好得多。
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