有了全新一代GX后，在面对售价同样在百万以上的竞争对手时，雷克萨斯LX将不会独自战斗了。

论世界上最出名的高端硬派越野车，几乎所有人都会给出“路虎卫士”这么一个答案。再不济，丰田陆地巡洋舰或是日产途乐，亦会成为大家最常提及的名字。

说实话，如果要我去另外找出一个能符合条件的相似产品，好像确实除了这几款车型之外，也没有更好的选择。或许，会有人把雷克萨斯GX/LX、英菲尼迪QX80搬出来撑撑场面，但细细去看，过于浓重的豪华属性，好像和硬派又有点割裂感。

直到今天，当雷克萨斯北美将全新一代GX带到消费者面前，我们总算可以将“硬派越野车”这个名词交给雷克萨斯去诠释。换句话说，相比现款GX，新车已经彻头彻尾地将豪华SUV的那种浮夸感从各个维度去掉了。

即便全新一代GX和在售的LX600同属丰田TNGA-F平台下的作品，但相比之下，前者就是显得极为“硬派”。无论是在设计上，还是整车性能上，都是如此。

首先，从发布的官图就能看到，全新GX的硬朗是毫不加修饰的，更有甚者，会将此种设计下的GX与早早退市的路虎发现4混淆。全车的线条基本都是直愣愣的。哪怕是为了体现出作为雷克萨斯车型该有的特点，将其标志性的沙漏型中网嵌入车头，都没能改变新车对“方正设计”的执着。

而此种设计，虽然将全新一代GX带上了硬派越野车的细分领域，但对于雷克萨斯来说，似乎还不够。为传递爱护自然的环保理念，打造精彩纷呈的户外体验，LEXUS雷克萨斯正积极推进其“Overtrail Project”。所以，在此次新品发布中，同步带来全新GX“Overtrail”版本。

当然，对于了解丰田SUV或者皮卡产品线的人来说，此番操作其实并不少见，同为丰田TNGA-F平台下的全新丰田坦途、红杉、Tacoma都有更偏向越野设定的Off-road版本。

相较标准版的设计，“Overtrail”版车型拥有铝制护板、18英寸轮圈以及33英寸AT轮胎等配置之外，还将轮距加宽20mm，将四个轮眉改成了黑色饰件，目的就是要凸显出整车的越野气势。不仅如此，为了提高越野性能，该版本的前后保险杠拐角的下缘有所上移，很大程度的提高了车辆的接近角和离去角。

此外，得益于黑色外后视镜罩和车门外把手等专属元素的加持，更是进一步加强了这款新车身为硬派越野车的形象。尽管长宽高分别为4950×1980×1865mm，轴距为2850mm的车身尺寸，并没有比竞争对手更大，可就是这套打扮，都足以让全新一代GX从中脱颖而出。

而和外观一样，新车的内饰设计也是将豪华和硬派做了有机结合，看上去就和现在的雷克萨斯车型不太一样。当然，在14英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表盘进行搭配后，新车的科技感也是得到很强的提升。对了，全新一代GX还可以提供6座或7座布局，并支持选装后排座椅加热功能。

至于动力系统和事关越野的林林总总，其实新车同样有着很值得说到的地方。

一来，新车提供3.5升V6双涡轮增压发动机、2.4升直列4缸涡轮增压混合动力系统供消费者选择，同时两种动力版本车型均配有四驱系统。传动系统方面，3.5升V6版本匹配Direct Shift 10速自动变速箱、混动版车型匹配Direct Shift 8速自动变速箱。

二来，在驾驶模式的切换上，新车提供AUTO（自动）、DIRT（泥土）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（积雪）和ROCK（岩石）六种选择。同时，因为有电子动态悬架系统E-KDSS的加持，我相信，全新一代GX在越野性能上是足够强悍的。

总之，当诞生于丰田TNGA-F平台的新车层出不穷，全新一代GX能在这个时候出现，实属情理之中，而随着这款车新车的到来，雷克萨斯豪华越野车的产品序列也得以越来越完善。未来，在面对售价同样在百万以上的竞争对手，雷克萨斯LX将不会独自战斗了。

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