现阶段的国内汽车市场上，竞争的烈度正在日益飙升，大规模的降价潮席卷市场是一方面，另一方面，不少品牌在换新旗下产品时，都在大幅度的进行配置升级。

当然，无论是降价还是升级配置，要突出的其实就是一点：高性价比。

3月10日，小鹏P7进行了中期改款，新版本小鹏P7i正式上市，售价区间为24.99万-33.99万元，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，共推出了四款车型。

小鹏P7i，图片来源：小鹏汽车

作为小鹏汽车的市场支柱型产品，小鹏P7的换新自然是个大事。目前，针对小鹏P7i，行业里关注度最高的问题有两个，一是价格，二是这款车究竟换新了什么？

价格方面，24.99万起售。较之老款车型，小鹏P7i的起售价直接拉高了4万元，在当前汽车行业内“降声”一片的大背景下，“加价”而来的小鹏P7i不可避免的要面对质疑，凭什么?

要回答这个问题，还是要先从这款车究竟带来了怎样的改变说起。

小鹏P7i，图片来源：小鹏汽车

虽然只是年度改款，但小鹏P7i在内外设计上，进行了不少细节上的调整。首先在车身颜色方面，新增了星际绿配色，并升级了新月银配色。外部造型上，因为大灯内加入了新增的激光雷达，大灯的尺寸进行了调整，变得更加宽大。进入车内，主要的改变集中在方向盘上，更宽的盘辐提升了方向盘的整体持握感，方向盘的按键也启用了全新的设计，还增加了滚轮调节控制，此外方向盘加热也变成了标配项。同时，小鹏P7i内饰方面的配色也进行了调整，新增了气宇灰内饰，升级了引力红内饰，提供更多个性化的选择。

较之于蔚来的用户运营、理想的“奶爸车”形象，智能化是小鹏汽车重点打造的品牌标签，领先行业的智能驾驶水平，一直以来都是小鹏旗下车型重要的产品亮点，也是小鹏P7在前有比亚迪汉、特斯拉Model3，后有蔚来ET5的激烈市场竞争中，依旧能够保持不错市场输出的关键所在。

在新车P7i上，小鹏汽车进一步深化了自己的智能化标签。

包括入门的Pro版在内，小鹏P7i全系标配XPILOT，起步就是英伟达Orin-X自动驾驶芯片，而Max版本更是用上了双Orin-X芯片及双激光雷达的组合，全车拥有含激光雷达在内共31个感知元件，在这方面，与定位更高的SUV车型小鹏G9几乎已经没有区别。

要实现这样的效果，硬件上没有任何花头，唯一的办法就是舍得堆料。据悉，单是一颗英伟达Orin-X当前的成本价就高达3500元左右，一颗速腾聚创M1激光雷达的成本价也要超过5000元。也就是说，双Orin-X芯片加双激光雷达的硬件成本就接近2万元。硬件到位了，还需要升级软件系统来打配合，在小鹏P7i的中高配车型上，均搭载有“交付即可用”的高速NGP系统，部分场景下已经初步具备L4级自动驾驶的能力。

全新升级的智能座舱也是小鹏P7i的一大卖点。为了进一步增强车机交互的能力，小鹏P7i用高通8155座舱芯片取代了老款的820A芯片，按照官方公布的数据，基础算力提升了3倍以上。媲美小鹏G9的全场景语音2.0，不仅可以实现全车全时语音对话，还带来了四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验。

小鹏P7i，图片来源：小鹏汽车

智能化之外，作为一款电动车，核心的三电部分，肯定也是目标用户关注的焦点所在。还是看小鹏P7i上的改变，新车全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵）。市面上不少在售的电车上，搭载热泵系统一直都是一个重要的宣传点，原因无他，因为这套系统不仅在延长续航方面有先天优势，对整车性能也是一个重要的保障。

小鹏的X-HP2.0系统可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失。用数据来说话，该系统能够将冬季续航里程提升15%。此外，这套系统还可以增强车辆的持续爆发力，以更好的应对极端工况。还是用直观的数据来说话，小鹏P7i能够实现连续30分钟保持190km/h车速的前提下，也不会出现电池或电机过热。

小鹏P7i热管理系统，图片来源：小鹏汽车

在补能方面，小鹏P7i也进行了升级。P7i支持500A大电流充电，通过小鹏自建的S4充电桩，可以实现从10%的电量充电到80%，最快只要29分钟，以P7i最大超过700公里的续航换算，充电10分钟就能获得超过续240km的最大续航，日常使用时的便利性，也有了新的突破。

为了满足 P7i的最大充电功率需求，小鹏的超充站升级改造工作也已经在进行之中。官方公布的信息显示，预计3月内，小鹏汽车旗下将近180个超充站将升级改造为具备S4超快充能力的站点。此外值得一提的是，在电池安全方面，小鹏 P7i也有所升级，全系标配了无热蔓延电池，进一步优化了安全结构和热管理系统，确保车辆在更高功率模式下能够正常运行。

最后，还是回到小鹏P7i的价格上，这次所谓的“涨价”究竟合不合理？很显然，小鹏P7i换新后的价格调整，底层的逻辑是因为新增了一系列的“硬菜”（硬件配置）和与其相对应的软件升级。一辆B级电动轿车，拥有超700公里的续航（小鹏P7刚上市时，续航超700公里的版本售价超过27万元）、具备实现L4级自动驾驶的能力、在智能化方面也堪称是同级的最高水准，这样一款车25万起售，如果抛开当前并不正常的行业背景（降价潮），应该不会有太多人讨论值不值的问题吧。

竞争车型中，有售价比小鹏P7i低的产品，但这类产品的优势基本上就只是相对更低的售价，在续航和智能化方面，和小鹏P7i存在有明显的差距。当然也有以智能化为重要卖点的竞品，如极氪001等，但入门版本的极氪001WE版售价已经达到30万元，远超小鹏P7i Pro版。

小鹏P7i的起售价格确实更高了，但其也成为了全方位进化的一款B级电动车，所以对这款车，小鹏汽车有着不小的市场期待。2023年小鹏汽车定下了超20万辆的交付目标，而要完成这个目标，包括P7i在内的一系列新车（据悉，G3i和P5也将进行改款升级，另外，小鹏今年还将推出全新的SUV车型小鹏G6和一款全新的MPV车型），都必须要做出自己的贡献。

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