【智车派试驾】雷克萨斯作为豪华汽车品牌，一直以来都以高品质、高科技和高服务著称。而在电气化的浪潮中，雷克萨斯也不甘落后，推出了全新的纯电动SUV――RZ 450e。这款车是雷克萨斯基于专属纯电平台打造的首款车型，也是雷克萨斯电气化新时代的开篇之作。那么，这款车到底有什么魅力，能否给我们带来不一样的驾驶体验呢？我们此次有幸试驾了这款新车，下面就和大家分享一下我的感受。

2023款雷克萨斯RZ 450e

　　外观方面，RZ 450e延续了雷克萨斯家族式的设计风格，但也有自己的特色。前脸采用了大尺寸的纺锤形进气格栅，搭配犀利的LED大灯和L型日间行车灯，给人一种霸气而又精致的感觉。侧面线条流畅而富有动感，车身比例协调，轮毂造型时尚。后部造型简洁而不失个性，尾灯采用了贯穿式设计，增加了辨识度。整车长宽高为4805mm/1895mm/1635mm，轴距2850mm，定位中型SUV。整体来看，RZ 450e是一款颜值很高的SUV，无论是在城市还是在郊外，都能吸引众人的目光。

2023款雷克萨斯RZ 450e

　　内饰方面，RZ 450e同样展现了雷克萨斯的高水准。中控台采用了嵌入式设计，搭载了14英寸的触控屏幕和全新的雷克萨斯界面系统，操作简单而直观。方向盘和仪表盘都采用了全数字化设计，显示信息丰富而清晰。座椅包裹性和舒适性都很好，材质也很考究。空间方面，RZ 450e虽然是一款中型SUV，但由于采用了e-TNGA纯电平台，相比于此前的油改电车型布局更加科学合理，因此前后排乘坐空间都很宽敞，后备箱空间也较大。此外，RZ 450e还配备了动态天窗全景天窗、13个扬声器的的马克莱文森音响系统、抬头显示等配置，让乘坐体验更加豪华。

2023款雷克萨斯RZ 450e内饰

　　动力方面，RZ 450e搭载了一套纯电动四驱系统――DIRECT4电子动态四驱系统。这套系统由两个电机组成，分别驱动前后轴，并通过电子控制器实现前后轴扭矩的分配和调节。这样既可以提高车辆的稳定性和操控性，又可以根据路况和驾驶模式自动切换前驱、后驱或四驱模式。官方称该车的最大功率为230kW（313PS），最大扭矩为435N・m，零百加速仅需5.4秒，虽然这一成绩与一些国产电动轿车还有一定差距，但这对于一台车长超过4.8米，车重超2吨的雷克萨斯来说，已经足够优秀了。续航方面，RZ 450e采用了高密度锂离子电池组，容量为71.4kWh，CLTC综合工况下续航里程为520km/455km。

　　在驾驶感受方面，雷克萨斯RZ 450e给人的第一印象还是稳重安心，由于采用了DIRECT4电子动态四驱系统，可以根据路况和驾驶模式自动切换前驱、后驱或四驱模式，让车辆在各种路况下都有良好的抓地力和稳定性。例如在入弯时，DIRECT4四驱系统会更多的把动力分配给前轮，让车辆入弯更加迅速，而在出弯时，则会自动将动力提供到后轮，从而带来更强的牵引力。

2023款雷克萨斯RZ 450e

　　此外，这款车的转向也很精准和灵敏，没有任何的模糊或沉重感，让驾驶更加自信和愉悦。最后，这款车的舒适性也很高，由于采用了纯电平台，所以车身结构更加紧凑和均衡，重心更低，减少了侧倾和颠簸。而且，这款车的悬挂系统也很柔软和细腻，可以有效吸收路面的颠簸，让乘坐更加平稳和舒适。

2023款雷克萨斯RZ 450e内部

　　在驾驶过程中，我们还体验了一下雷克萨斯全新一代智能安全系统LSS+ 3.0，该系统中的车道保持辅助系统LKA可以实时监测车道线，并在车辆偏离时发出警告和自动纠正方向，而自适应巡航控制系统ACC则能够在开启后根据前方车辆的速度和距离自动调节车速，实现智能跟车，这在通过拥堵路段时可以极大改善驾驶体验。此外，这套安全系统还包括交通标志识别系统TSR、盲点监测系统BSM、倒车侧后方预警系统RCTA等多种主动安全功能，延续了雷克萨斯在安全驾驶方面的高标准。

2023款雷克萨斯RZ 450e内部

　　在实际续航方面，雷克萨斯RZ 450e的表现相比官方数据差距也不算太大，折算下来百公里电耗大概在15-16kWh左右，折算下来跑个400km应该没有多大问题，虽然这一数字在一台售价超过35万元的豪华SUV上看上去是有些小，不过该车支持100kW直流充电技术，只需半个小时就能将电池从30%充至80%。也算是弥补了部分续航不足的焦虑。

写在最后

　　总的来看，雷克萨斯RZ 450e在综合产品力方面，相比同平台打造的“小弟”丰田bZ4X还是要强上不少的，可以说延续了雷克萨斯在豪华燃油车中的水准。不过该车有一个硬伤，那就是在续航里程上在同级别车型中没有优势甚至还有些偏短。这也让其在国内竞争激烈的电动汽车市场中并没有什么优势。

　　此外，该车的另一大问题则是在定价方面。36.99万-45.99万元的售价在国内的同价位车型中拥有众多选择，无论是传统车企BBA的新能源车型，还是蔚小理等国产新势力，甚至是特斯拉性能更强的Model Y P，都将是该车的有力竞争者，当然，经过这么多年品牌的积淀，雷克萨斯肯定也拥有一批用户忠诚度比较高的车主，但是如果真的想让该车在国内市场卖的更好点的话，或许稍微放低点身段降降价才是一个更好的办法。

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