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“魅族MX”登场,想复制小米SU7“神话”任重道远

汽车市场即将迎来一位新成员。

不久前,魅族无界智行官网显示,魅族旗下首款车型将命名为“魅族MX”。该车型将使用Flyme Auto全案智能车机系统。除魅族MX外,使用该系统的车型还包括领克07、领克08、银河E5、领克Zero。

“手机+XR+智能汽车”发展曲线

去年11月30日,时任星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜透露,魅族品牌将进入汽车市场的消息,第一款魅族汽车代号MEIZU DreamCar MX。新车将基于SEA架构和吉利工业4.0制造能力,所有购买魅族21的用户在购车时都能直接用原价抵扣购车款,相当于是买车送手机。

自成立以来,星纪魅族便确立了“手机+XR+智能汽车”的三条业务发展曲线,魅族一系列新品的推出,MYVU品牌与产品的亮相,FlymeOS软硬件生态互联体系的确立,其三条业务支柱得以不断强化。

围绕业务发展曲线,星纪魅族提出了“手机域”解决方案,即超越传统汽车五个域(动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域)之外的“第六域”,让手机真正融入并成为汽车的一部分。目前,星纪魅族集团已发布魅族20及魅族21系列旗舰智能手机、MYVU AR智能眼镜、无界生态系统FlymeOS、全新“手车互融”解决方案Flyme Link,能够实现手机、智能AR眼镜与车机的无缝连接、生态共享和能力共享。

前几天,魅族表示,原星纪魅族CEO沈子瑜卸任,由原总裁苏静接替其CEO职位。调整后,沈子瑜将更加专注在智能汽车相关业务。苏静在星纪魅族成立后担任联合创始人、执行董事兼首席财务官、总裁等,主导了多项重要的投融资活动,今后将把重心放在终端业务上。

去年,星纪魅族持续在技术创新、品牌升级、产业融合等领域进行布局,全年完成总计20亿元人民币天使+轮及A轮融资,投后估值超100亿元人民币,驶入了发展的快车道。未来,星纪魅族计划持续促进消费电子与汽车产业的深度融合和超级协同,为消费者带来集前沿技术与极致设计为一体的科技产品,打造多终端、全场景、沉浸式的融合体验。

手机+车机互联互通

汽车产业经过百年发展,已经成为世界上规模最大、最重要的产业之一。伴随着汽车产业从1.0机械化、2.0电动化驶入3.0智能化时代,消费电子和汽车产业深度融合,智能化、生态化成为汽车行业的核心竞争力。两大产业的融合已成为不可逆转的趋势,将为消费者带来更加便捷、智能的出行体验。

在此趋势下,星纪魅族步入智能汽车领域,进入汽车与消费电子相融合的赛道。依托“手机+XR+智能汽车”的业务发展曲线,星纪魅族与多家车企展开深度合作,共同探索多终端融合的创新路径,通过打破手机、车机等终端的隔阂,实现互联互通,为消费者提供了更加优质的沉浸式体验。

星纪魅族表示,在当前的竞争态势下,半导体技术、操作系统、软件生态是核心优势和稀缺能力,有潜力的玩家是以华为、小米、星纪魅族这些集手机、汽车一体,软件、硬件一体,智能终端和物联网一体的大型科技公司。

不同的是,华为明确不造车,而是以ICT领域的技术积累构建汽车业务核心竞争力,定位Tier 1,赋能各个车企,甚至定义部分汽车产品。当前,华为车BU业务已经通过规模效应,革新了商业模式,盈利就在眼前。

小米则亲自下场造车,从工厂到软硬件,几乎全部ALL IN,主打就是“智驾+智舱+生态”,这是小米汽车参与竞争的技术制高点。而且,作为营销领域的高端玩家,雷军也为汽车圈演示了多个经典营销案例。基于品牌效应、生态协同和渠道布局,小米汽车的优势还会不断发酵。

星际魅族在智能生态领域有着一定的优势和积累,从目前公布的产品来看,更侧重于智能座舱领域,有关“灵魂”智能驾驶领域暂未涉及。如果单兵作战,魅族MX的竞争力略显单薄。不过,星纪魅族有吉利的赋能,吉利能够保障星纪魅族的生产制造,亿咖通则能赋予魅族MX“灵魂”。在三方赋能下,魅族MX或许有望在汽车市场占据一席之地。

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来源:汽车信息网 编辑:汽车之家

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