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问界新M7大定刚过5万 余承东感慨“起死回生”早了点?

今日汽车网10月10日讯 凭借着华为的光环,问界此前也曾辉煌过,不仅快速突破10万辆大关,甚至还把理想ONE干停产了。不过随着价格战与新能源市场竞争越来越激烈,加之问界的品控质量等问题使得其销量一蹶不振,为了走出销量困境,问界与华为也是把“便宜大碗”的新M7火速安排上了。

在刚刚过去的中秋国庆假期,问界新M7一跃成为汽车市场的一匹黑马,大定(一般指预定且不退定金)量屡创新高。根据AITO问界官方发布的最新数据,改款车型问界新M7单日大定量达到7000台。其中,10月5日大定3500台,10月6日大定超7000台。

9月12日发布至今,问界新M7累计大定量已超过5万辆。针对M7的热销,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在朋友圈感慨道:“起死回生,真不容易!”

为了验证问界M7的热销情况,“汽扯扒谈”日前对北京多家问界体验店进行了调查,销售人员表示,现在下单的话大概三个月内可以提车。这款新车上市后销量较高,所以后续交付周期要更长一些。

目前电话咨询和到店看车的顾客确实多了不少,许多消费者是奔着华为手机来的,顺便看一下车。对于购车是否赠手机,店内人员表示需要向店长申请,还是要看具体车型,目前并没有发现消费者只为买手机而退定的情况。

为何突然热销?

之所以能让余承东发出起死回生的感慨,主要是此前此前问界M7车型一度处于低迷状态。随着理想调整好自身并陆续推出理想L9、L7、L8等产品,加上2023年新能源市场竞争越发激烈,以及同级别、同类型的新产品以更低的价格持续上线,问界系列逐渐陷入销量困境。

公开数据显示,2023年1月份至7月份,问界M7的销量分别为1737辆、1223辆、1333辆、828辆、626辆、432辆,769辆。前7个月中,有4个月时间销量低于1000辆。再看2022年情况,去年下半年单月销量均超过1000辆,最高月份达到5226辆。由此可见,2023年前7个月,问界M7的销量数据表现一般。

为了改变销量低迷,华为与问界直接在新款M7身上投了5个亿用来提升产品力。相较改款前,问界新M7的起售价调低了4万元。而且,截至10月7日首销期下定还可享至高价值33000元的权益。综合下来,问界新M7限时直降7万元。如此优惠的价格,势必会造成前期订单激增。

在降价同时,质量却在提升。据余承东介绍,问界新M7系列在续航、性能、智能座舱、智能驾驶等方面都进行了突破。例如,问界新M7在延续了鸿蒙丰富的功能性同时还提升了流畅度和娱乐性;问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,能实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶,大幅提升了智能驾驶能力。

在新款M7上市时,余承东宣称:“华为在问界新M7上重金投入五个亿,用了扎实的材料、最好的技术,让它不仅成为‘智能座舱天花板’,还是‘智能驾驶天花板’,更是‘智能安全天花板’,在看不见和看得见的地方,为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验!”

业内人士表示,华为智选在经历问界M5/M7第一轮车型周期高开低走后,已在M7改款上迎来拐点,其高性价比背后是产品定义、渠道运营、定价策略上的反思与调整。

感慨起死回生为时尚早?

能够在如此内卷的新能源市场取得如此大的突破,确实值得可喜可贺,但问界M7能否延续火爆销售状态依然有待验证,余承东感慨起死回生恐怕也是为时尚早了。

数据显示,今年前8个月,问界系列的月销量都在5000辆左右,走势较为低迷。反观理想,月销量已经稳定在3万辆以上,今年累计销量有望突破30万辆。蔚来、小鹏等在经历了短暂的低谷后迅速调整,随着新车型持续上量,月销量已经重回“万辆俱乐部”。

另外,由于问界系列销量未能进一步扩大,母公司赛力斯业绩没有得到明显改善。财报数据显示,赛力斯今年上半年净亏损13.4亿元。销量方面,上半年销售新车92163辆,同比下降26.66%。自赛力斯与华为深度捆绑以来,2020年—2022年三年期间,赛力斯已经累计亏损超70亿元。

汽车行业分析师刘强表示,不少华为线下门店同时也是问界的销售渠道,随着华为新手机的销售火热,进店人数大幅增长,也顺带拉高了问界的订单量。未来问界若想保持高销量,提产能、抓品控是关键,如果交付太慢,或者品控出问题,都会砸了问界的牌子。

此外,销售人员也对“汽扯扒谈”表示,目前新M7处于高热度期,店内优惠也比较少,如果不着急用车的话,可以等热度过去再来看车。值得一提的是,根据爆出的问界M9盲订数据显示,累计产生问界M9盲订订单为10450单,留存 8040;当日盲订333 台,退订26 台,净盲订 307 台。可见M7的热度也带火了M9,短时间内问界确实是看到了起死回生的希望。

在智能电动汽车这场复杂又漫长的竞争里,高订单之后还将继续经历产能爬坡、软件迭代等诸多考验,对于问界来说,还要更加注重品质与服务质量的提升,不然问界新M7的成功也只是暂时的,若想在新能源赛道走得更远,更加考验华为与问界持续打造爆款的实力,现在谈起死回生也是为时尚早。

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来源:汽车信息网 编辑:汽车之家

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