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大众设计部门负责人:考虑成本 设计小型车难度大于超跑

  【智车派新闻】年初,大众汽车集团宣布,从2月1日起,宾利设计主管安德烈亚斯・明德(Andreas Mindt)将调入大众核心品牌,以取代乔泽夫・卡班(Jozef Kaban)成为大众品牌设计部门负责人。明德于1996年在德国汽车集团开始职业生涯,并参与了第一代大众途观和高尔夫Mk7的设计过程。他还设计了奥迪A1、Q3、Q8和E-Tron GT,以及1999款宾利Hunaudières概念车。

大众ID2.all concept

  在近日接受媒体采访时,明德表示,相比于最近亮相的大众ID2.all concept,设计宾利Batur“更加容易”。前者是他新工作的第一个项目。他解释说,设计基于欧陆GT的Batur很容易,因为它是一辆宽而低的汽车,有着很长的引擎盖。

  “这就像在在足球比赛中在没有守门员的情况下踢点球一样。这很容易做到。很多人认为超级跑车设计师是天才,但这真的很容易做到。不过要设计像ID2.all concept这样的小型车,你必须努力工作,而人们不理解这一点。小型车的设计更难,当你看到像菲亚特熊猫这样的车型时,他们是我眼中的天才设计师,而不是那些做超级跑车的人。我不想伤害任何人,但我知道二者的不同。”明德向媒体表示。

宾利Batur

  由于有众多安全和燃油经济性法规的限制,同时还需保持低价格,2023年开发小型汽车是一项挑战。而对于宾利Batur或布加迪Chiron这样不用考虑最终售价的车型来说,它们拥有充足的研发预算,因此汽车制造商有更大的自由度来使用更先进的技术。不过对于大众集团而言,它们正在计划推出价格更加便宜的电动汽车,基于大众ID2.all concept打造的量产车有望在2025年推出。此外,有消息称,大众还将推出一款定位比该车型更低的小型电动汽车,售价有望控制在2万欧元以内。

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来源:智能汽车 编辑:罗智勇

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