C919是中国自主研发的一款大型商用客机，由中国商用飞机有限责任公司（COMAC）主导设计和制造。C919是中国迄今为止最大的民用飞机项目，旨在挑战波音和空客等国际航空巨头的垄断地位。

2023年5月28日是中国民航史上的一个里程碑。这一天，国产大型客机C919商业首航成功。

一个多月后，7月16日，第二架国产C919大型客机正式“入列”东航机队。新一架C919飞机的到来，标志着东航商业运营C919大型客机正在提速，进一步服务和推动着C919大型客机市场化运营、产业化发展。

我国民航飞机制造业最早可追溯至1970年

我国民航飞机制造业的发展最早可以追溯至1970年。六十年代时，仿制An-24B设计制造的运7是我国最主要的直线飞机，此后在运7的基础上，我国通过技术革新，设计生产了“新洲60”。在“新洲60”后，一直到2009年中国商飞的ARJ21全面试飞，我国才算拥有了第一款完全自主设计研发并组装制造的民用飞机。

中国民用航空市场规模庞大

——民航机场数量接近250座

随着人民经济收入的增加，飞机出行逐渐成为了人们出行的常用方式之一，而随着客流量的不断增加，我国机场地面的穿梭车、接驳车等设备的数量也逐渐增多，地面站坪的管理难度也在逐渐增加。为了有效提高机场的运行效率，减少地面冲突，确保地面安全，国内越来越多的机场选择安装机场场面监视雷达来协助管制员进行机场管理。

根据我国民航局的数据，截至2021年末，我国共有在运营的民航机场248座。

过去民用客机市场基本由西方企业垄断

在以往的民用航空领域，民用客机市场基本由美国的波音公司(Boeing)和欧洲的空客公司(AirBus)所垄断，整体市场形成了双寡头垄断的竞争感觉，两大龙头把控了全球70%以上的民用客机市场。除了波音和空客外的民用客机制造商如俄罗斯联合航空器制造公司(UAC)、巴西航空工业公司(Embraer)、加拿大庞巴迪公司(Bombardier)、中国商飞(COMAC)、乌克兰安东诺夫设计局(Antonov)以及日本三菱重工(Mitsubish)等企业的市占率较小。

国产大飞机产业正启航

试飞成功的国产C919大飞机，项目立项于2007年2月，2008年5月，中国商飞正式成立项目组并开始进行C919大型客机的研发。从项目立项到首架交付飞机试飞成功已经经过了15个年头。

C919集合了国内外先进技术

在C919大型客机的项目中，中国商飞秉承着“中国设计并完成飞机级系统集成、面向全球招标，逐步提高国产化”的发展指导思想，面向全球，构建了辐射全球的C919建造体系。目前，中国商飞的C919项目在全球总计拥有124家供应商，其中，中国的航空工业集团是中国商飞的核心供应商。

在飞行参数方面仍有差距

在与C919的直接竞争对手——波音的B737-800以及空客A320-200进行对比后发现，中国商飞的C919在载客量、起飞重量、航程等方面仍存在一定差距。

根据中国商飞的数据，截至2021年末，中国商飞累计收到了C919客机订单815架订单，参照空客A320和波音B737的售价进行计算，目前中国商飞C919的市场规模已经接近5000亿元。

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