后疫情时代的经济形势

后疫情时代，国际、国内的形势突变，全球经济来到了康波周期的谷底，似乎每个行业都在无底线的内卷。多米诺骨牌效应已经严重波及到了商用车市车联网（后装，下同）市场。在今天严峻的形势下，我们的商用车车联网市场将何去何从？传统运营商如何实现困境下的突围？商用车车联网市场的新蓝海在哪里？

车辆网市场设备费、服务费以不可思议的“低”，让运营商们开始怀疑人生。动态监控服务现在的收费，以广州为例，2021年最开始的400多/年，到2023年的120/年，再到现在最低50/年。不管部标机还是智能视频监控设备，价格战的背后，一是需求的同质化，满足监管就好。二是产能过剩。随着设备更新，尤其是利用单北斗和北斗替换政策，国家队开始进场，带来的新一轮市场格局重组，对现有的参与者而言，如果没有新玩法，真的会改变“人生”。

生意的核心逻辑是为“用户”提供价值

生意的核心逻辑是为用户提供价值，因为用户才是产品真正的体验者，那车联网行业的用户究竟是谁？我们到底是在为谁服务？是交管部门？车队？挂靠公司？是司机？这些是价值交换的直接对象，是客户，而不是真正的用户，真正的用户是：车辆。

商用车车辆网行业是决策权和使用权相对分离的特殊行业，有点类似于医疗行业或者幼教行业，享受服务的人和决策的人往往不是一个人。商用车车辆网更为特殊，真正享受服务的不是人，而是车。看不清用户是谁，会让我们走很多弯路。各行各业都在研究用户，都在拓宽和用户的沟通渠道，都在扁平化的和用户高频率沟通，目的就是：了解用户、熟悉用户、满足用户需求。我们原来的生意更多的是政策驱动，用司机的话来说就是“自己花钱监管自己”，没有真正满足“用户”的需求。我们必须主动走近用户、主动了解用户需求，才能改变今天的生意困境，发现更大的生意机会。

我们的“用户”还有哪些需求没有被满足？

既然我们的用户是车辆，那么用户还有哪些需求没有被满足呢？货运车辆作为物流行业的生产工具，货物及时、安全的送达目的地，是物流的基本逻辑。货运车辆的职责就是“及时”和“安全”，抛开货物调度的因素，从货运车辆本身的角度，“及时”就是车辆没有坏、没有事故，所以对于作为生产工具的货运车辆来说，“及时”就是“安全”。安全是货运车辆的操作系统，所以货运车辆的安全就成了用户核心问题。安全分为车辆故障和车辆事故，涉及到碰撞、起火、侧翻、刹车故障（破坏性大，单独列举）、车辆坏在路上、特殊情况救援不及时等六个方面。

传统的车辆安全管理手段是加装个四路监控、及时养护、有问题及时维修，这种传统管理手段不能适应目前物流行业的要求。这里存在几个核心痛点：

养护的再及时也不能保证车辆不出故障；

车辆出了故障，把车开到汽修厂经过询问、检查、维修的过程，浪费有效的生产时间；

车队、司机对车辆缺乏整体安全防控措施，大部分是车辆有问题了就修，信息不对称、不透明；

车辆运行过程中如何规避事故？

传统的安全管理无法有效解决上述痛点，但是利用现代化物联网技术、数字化技术，上述问题就会迎刃而解。近日，顺丰集团与麦卡斯（河北）数据科技有限公司签订合作协议，麦卡斯利用数字化工具，帮助顺丰集团建立车辆风险智能管控系统，率先实现货运车辆风险管控的数字化升级。

麦卡斯的数字化解决方案

麦卡斯通过为车辆加装风险智能管理设备，对车辆进行风险预警。风险智能管控设备，相当于为车辆加装了一套智能健康手环，对车辆各关键单元数据实时监测，实现车辆的碰撞风险预警、着火风险预警、侧翻风险预警、刹车故障预警、道路障碍预警、发动机故障预警等功能。预警信息通过各个终端同步推送给司机、车队后台、维修厂，三方协同、联动，对车辆进行风险预警、方案推送、维修落地的【诊断+治理】闭环服务。汽修厂通过管理大屏和管理后台接收所属车辆的风险预警信息，客服人员第一时间电话通知司机和车队管理者，同时推送故障原因和解决方案，帮助司机和车队就近解除隐患，避免出现的安全事故和重大维修。

麦卡斯的风险智能管控系统是如何实现这些强大的功能呢？               系统通过对发动机等电控数据的采集，监测发动机亚健康数据。在亚健康的状态下，车辆是不报故障码的，可以正常行驶的。如果在车辆亚健康状态下，系统提醒后，做好预测性养护，就会避免出现大修，节约维修成本，延长车辆生产时间。

系统通过对轮毂温度的采集和预警，直接避免了轮胎起火和轮胎异常磨损。同时结合气路系统中干燥桶温度和湿度的综合算法，智能判断刹车系统故障，有效规避无刹车、刹车异常、侧翻的等事故的发生。

系统通过烟雾传感和盲区监测，避免货物自燃和碰撞事故的发生。同时系统和国家强制安装的4G部标机无缝对接，让系统具备了功能的延展性。

综合来讲，麦卡斯风控系统是对货运车辆亚健康数据的在线监测，有问题及时解决，治未病，防患于未然。车辆亚健康状态有一个伴生的问题，就是油耗增加。就好像人体一样，人体处于亚健康状态，身体的某些指标一定不正常，反应在车辆上就是油耗高。

传统讲油耗，主要聚焦在发动机上，然而实际上在车辆实际运行过程中，也有很多因素对油耗的影响很大。比如：挂车的轮桥不平行对油耗影响大不大？偷刹、拖刹对油耗影响大不大？驾驶习惯对油耗的影响大不大？

麦卡斯风控系统增加对油耗数据的监测，一旦发现油耗增加，系统会根据车机各类数据来智能判断油耗增加的原因，并给出解决方案，帮助车辆管理者进行更有效的油耗管理。

车联网行业的破局之路

实现了车辆的数字化管控，也就相当于我们和用户的需求彻底打通了，我们的生意逻辑就了变化，从“满足监管需求”的逻辑变成了“满足用户需求”的逻辑；从司机被动拿钱到司机主动消费。同时，因为车辆安全涉及到维修保养领域，这样才能为车辆提供全方位的安全服务，麦卡斯在每个省区整合优秀的500家左右的维修资源，作为安全服务落地的执行机构，这些维修厂也会成为我们运营商的分销渠道。运营商负责大中型车队的开发、维护，维修厂负责散户和小型车队的开发、维护，打造覆盖大、中、小客户的线下服务网络。

麦卡斯以破界的思维，将“产业化”和“数字化”深度融合，以跨行业整合的视角和数字化运营的能力，为商用车车辆网市场开辟了一条快速发展的新路径。

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