华为与小米等科技企业入局新能源汽车行业之后，不仅为汽车行业带来了许多新技术，也带来了全新的营销玩法，流量逐渐和车企品牌力与销量成为正比关系。去年是余承东的“遥遥领先”与问界M7爆火，今年则是雷军与小米SU7的爆单，中国智能手机行业的两大流量天王在车圈的比拼确实很精彩。

日前，余承东面对媒体采访时也是肯定了小米品牌作为互联网流量的正面作用，并对小米SU7极为亮眼的首销成绩表示了肯定。不过在谈到小米SU7和智界S7谁更值得入手时，他表示自家的孩子自然是最优秀的，因为智能驾驶无人能敌。

华为在智能汽车领域每年研发投入100+亿元，不包括间接研发投入，其中70%~80%投入智能驾驶领域。按照余承东的说法，华为在智能座舱方面已经是行业第一，而现在在智能驾驶方面也做到了第一。

不过对于余总的这种说法，有部分智界S7车主却不买账。

虚假宣传，泊车代驾只存在嘴上

此前智界S7由于产能等问题导致车辆无法交付，许多车主等了几个月才提到车，为了弥补苦苦等待的订车用户，智界S7也是进行了二次发布，在许多地方进行了升级，包括智驾方面也是华为目前最先进的，算是让这些相信华为的车主没有白等。

不过有车主就向“汽扯扒谈”表示，销售承诺的遥控泊车实际上是没有这个功能的，到现在为止都没有，前几天买了高阶智驾以后，购买界面没有具体内容给你，买了才发现和一开始的广告不一样，也没有这个功能。

打开智界S7官网，其在泊车代驾功能介绍方面确实显示可以支持，不过在底下备注里写了“具体以实际交付产品为准”，后续应该会OTA升级才可以使用。

最近智界官方公众号也是对这一问题进行了详解，其表示目前遥控泊车代驾Beta即将开始全球首发商用，遥控泊车辅助即将上线。

也就是说，目前智界S7并不支持泊车代驾功能，该车主无奈的表示，我买的时候销售和我说的是提车就有，但目前并不能使用这个功能，并且自己看卖车广告宣传的可以支持这个功能，也没说事后升级，就算是以后会升级，但自己还是有一种被忽悠的感觉，智界这算是虚假宣传了。

同时这也不是华为赋能的产品第一次这样操作了，一位问界M5车主就表示，这种情况只能等ota，我m5智驾版买完后也是等了3个月，到今年3月份才升级的遥控泊车，你要是刚提车你可以在设置泊车辅助界面看看有没有遥控泊车，应该是有的，灰色的无法点击，还带了一个红色感叹号，ota升级后就正常了。那无图智驾去年12月都说到现在了也没见全量推送，只是部分推送，还得等。

其实这已经涉嫌不正当竞争了，在《反不正当竞争法》第八条就明文规定，经营者不得作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。中消协指出，部分企业为了吸引消费者，在广告、宣传材料中夸大宣传或隐瞒汽车的性能、功能、价格、优惠等信息，误导消费者。

智驾开小差，关键时刻掉链子

上个月，一辆问界M7在山西运城夏县高速行驶时与一辆洒水车追尾，碰撞后车辆起火致驾驶员和乘客三人不幸遇难。虽然问界方面表示，事发车型是入门非智驾版，没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，但还是让消费者对以华为高阶智能驾驶系统为主要卖点的问界M7心生忌惮。

没想到事情才过去没多久，如今被余总号称行业第一的华为高阶智驾就体验了一把小“翻车”。

一位智界S7车主表示，自己开着搭载了华为高阶智驾的智界S7在高速上，大约90公里每小时这样的速度，智界智驾状态，前车突然急刹车，我看与前车距离越来越近，车还没有减速的意思，就猛踩刹车，最后还是没有刹住，把前车追尾了，自己全责。

该车主无奈的表示，买这个车就是冲着华为高阶智驾，不过为什么AEB没有介入？造成前车保险杠变形，自己的智界S7前摄像头脱落，灯带断裂，牌照变形，智界销售人员表示，车没有问题，人的介入也没有问题，就是要车主买单。原来行业第一的智能驾驶也有刹不住的时候，看来自己以后还是少用自动驾驶功能吧。

业内人士表示，AEB无法完全替代驾驶员的主动驾驶，因为在复杂的道路环境和天气条件下，传感器的性能会受到影响，导致感知的不准确或不完善。这些情况会导致AEB无法正确识别前方的障碍物或行人，或者误判车辆的相对速度和距离，从而影响决策和执行的准确性和及时性。

流量时代，一些新势力车企确实是靠着不错的营销获取了较高流量，从而换来了不错的销量。但这种靠过度营销、夸大宣传、违反广告法的浮夸套路，或许一次两次可以侥幸奏效，不过在新能源汽车时代，消费者虽然看重智能化技术，但更希望被公平对待，同时也不希望厂家辜负自己的信赖。

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