今日汽车网1月4日讯 时光匆匆，转眼间2023年悄然已过，回顾整个2023年的中国车市，“内卷”成为了全年汽车市场的主旋律。从年初就点燃的价格战火，到贯穿全年的嘴炮互怼，2023年的汽车市场可以说是卷完价格卷技术，卷完对手卷自己，车企之间的竞争变得史无前例的激烈。

作为中国车市中最具看点，也是话题性最强的一众新势力车企，2023年可谓是发展的关键之年。有一直“遥遥领先”的理想，也有后来居上的问界、小鹏，有表现稳健的零跑，也有略微掉队的哪吒，回顾各家新势力车企2023年的销量成绩，可谓是几家欢喜几家愁。

12月新势力稳中有升

在回顾2023全年销量之前，我们还是先来查看一下新势力车企在2023年最后一个月中的销量表现，具体销量情况可见下表所示：

根据各家公司发布的12月数据统计，一共有8家新势力车企在去年12月份取得了月销破万的好成绩，其中我们不乏发现了例如智己、岚图等新面孔的出现，但同时我们也发现了有一些老面孔的消失，之前连续数月销量破万的哪吒汽车则彻底消失在了第一梯队的行列中。

纵观新势力车企12月份的销量数据，理想汽车以超越5万台的月销数据依然处于“遥遥领先”的地位，它与第二名问界的成绩已经来开了超过一倍的差距。虽然理想目前仅有L7、L8、L9三款车型在售，但其凭借着超大的空间，丰富的配置和极致的性价比成功吸引了更多用户的青睐。

如果说整个12月，哪家车企的表现堪称逆袭，那一定是问界和小鹏了。前者凭借着新问界M7一举月销接近25000台大关，后者则凭借着G6、G9和P7的畅销取得了月销破两万的好成绩，一举取得第二名和第三名的好成绩。另外值得注意的是问界和小鹏都还留有后手，无论是问界M9还是小鹏X9都有可能会在2024年为各自品牌争取到更加辉煌的好成绩。

至于第四到第七名的零跑、深蓝、蔚来和极氪则是延续了之前相对平稳的月销成绩，4家车企均处于稳中小涨的水平。不过排名第八名和第九名的智己和岚图在12月份双双月销破万让人感觉即是情理之中也有些出乎意外。情理之中的是智己和岚图在年底都开展了一波降价促销，其中智己LS6和LS7都有着数万元的优惠，而岚图更是推出了全新的岚图追光PHEV，其以25.28万元的起售价一举拉低了中大型豪华混动轿车的价格门槛。

只有理想完成目标

看完去年12月份的新势力销量情况，我们再来分析一下2023年新势力车企的全年销量。根据统计23年全年有8家新势力车企销量突破10万辆，其中问界虽然只有99117的年销量，但是鉴于其仍存有大量未交付订单，因此其23年实际销量可能会大于交付量。可惜的是从数据来看，只有理想一家完成了2023年的销量目标。

在公布2023年全年交付量数据后，理想汽车 CEO 李想发微博表示，2023 年目标全部达成，376000 辆（年交付量）、50000 辆（单月交付量）、20000 辆（单车型月交付量）、300 个高速 + 城区超充站），2024 年将继续挑战成长极限—— 2024 年挑战更高的目标：800000 辆（年交付量）、100000 辆（单月交付量）、30000 辆（单车型月交付量）、2000 个（高速 + 城区超充站）。"

紧随理想脚步之后的则是蔚来、零跑和小鹏，这三家车企在2023年的销量上也保持了增长的态势且增速均高于整体增速大盘。但是细看下来，尽管蔚来以超过16万辆的交付成绩取得了第二名的成绩，但其依然没有达到年初制定的25万辆的年度目标。

反观零跑和小鹏在2023年均是表现出一种低开高走的态势，年初两家车企销量均只有5000台上下，直至各自推出新车型后，包括零跑相继推出了C11和C01增程版，小鹏推出了新款G6、P7i和G9车型后，两家车企在年中纷纷取得了较大的销量增幅。零跑全年累计交付14.4万辆，仅完成20万辆的年度销量目标的72%。小鹏则全年总交付14.1万辆，仅完成20万辆的年度销量目标的70%。尽管两家车企均没有完成2023年的销量目标，不过其各自都还留有后手，零跑C10将会在2024年一季度正式上市，而小鹏X9则刚刚凭借着35.98万元的起售价给新能源汽车市场带来了一场全新的价格惊喜，相信零跑和小鹏在2024年会带给用户更多惊喜，取得更进一步的销量表现。

深蓝汽车虽然属于新势力中量产较晚的一家车企，但其在2023年却凭借着SL03和S7两款车型取得了13.6万辆的年销量，这个表现还是相当不错的。截止到目前，深蓝 SL03 累计交付量突破 10 万辆，深蓝 S7 累计交付量突破 5 万辆。目前长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO 邓承浩为深蓝品牌制定了2024年的新目标是全球销量45 万辆，并在2024年推出两款新车型。

2022年新势力销量冠军哪吒汽车在2023年遭遇滑铁卢，1-12月累计销量仅12.7万辆，同比下滑16.16%，是销量前五的新势力中唯一下滑的车企，仅完成了25万辆目标的一半左右。此外，哪吒汽车12月销量5135辆，同比下滑34.12%，环比下滑58.93%，这已经是其销量连续第5个月出现下滑了。

极氪汽车虽然在2023年销量一直表现的稳中上涨，全年也取得了超过11.8万辆的总销量成绩，但距离其14万辆的年销售目标还有一定距离。不过这次全新的极氪007可以说是带给了用户满满的诚意，或许在2024年会为极氪带来一批新的销量增长。

如果要数新势力造车界2023年的最大黑马，那无疑就要看AITO问界了。问界在今年上半年一直处于不温不火的状态，问界M5月销仅有千台左右，老款M7则是惨遭滑铁卢。不过在2023年下半年，问界一下子凭借着新问界M7打了一个翻身仗，月销量蹭蹭涨到了2万台左右，之后问界M9的上市还会继续收割一波销量。据说，AITO问界2024年的全年销量目标定为60万辆，也就是说问界的月销量要维持在5万台的水平才能完成目标，不得不感叹问界在制定目标上也是“遥遥领先”。

时间进入2024年，中国新能源车市不可避免的还会陷入到更为激烈的竞争环境之内。乘联会秘书长崔东树预测，2024年新能源市场还会保持增长态势，新能源乘用车批发量预计达到1100万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。在总量增长的大环境下，还会有如小米、华为等科技公司纷纷入局造车领域，各家新势力也会不断发力，在2024年推出更多全新车型和全新技术。与此同时，价格战还将会继续加剧，汽车车市即将进入大浪淘沙的新纪元，行业洗牌也会变得更加频繁且残酷。

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