盖世汽车讯 11月9日，极星（Polestar）宣布与电网行业利益相关者在瑞典哥德堡开展一个大型车辆到电网（V2G）项目。该项目由瑞典创新机构（Swedish Innovation Agency Vinnova）Vinnova资助，并启用型Polestar 3车队试点。

极星与瑞典国家电网（Swedish National Grid）当局Svenska kraftnät、当地电网所有者Göteborg Energi Nät、区域能源分销商Vattenfall Eldistribution、家庭充电供应商Easee以及研究合作伙伴查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）进行合作，寻找V2G的潜在商业模式，并尝试可以跨地区扩展和适用的实际用例。

与此同时，极星正在与加州能源委员会（California Energy Commission）和独立的非营利能源研发机构EPRI合作开展一项预研究（同样由Vinnova资助），为加利福尼亚实施车辆到电网服务制定路线图。

极星V2G工作原理示意图；图片来源：极星

凭借双向充电技术，Polestar 3不仅可以充电，还可以将电池中的电量释放回个人家庭或电网。为了帮助管理V2G集成，极星正在开发一个虚拟发电厂（VPP），它将所有参与的Polestar 3车辆连接到电网。基于云的VPP计算连接电池的集体容量，并根据电网需求和电池寿命优化启动充电或放电。这将使车主既可以为能源转型做出贡献，又可以在电动汽车停放时将其货币化，而无需额外干预。车主只需要插入车辆，VPP和智能充电技术将完成剩下的工作——优化电池使用以满足其运输需求并支持电网。

电动汽车（EV）电池具有大规模应用的潜力。借助V2G解决方案，电动汽车有潜力成为一种重要的灵活能源并支持电网，而不仅仅是一种更可持续的交通方式。

“车辆到电网不仅有可能使个人客户受益，而且有可能使整个社区受益。汽车平均90%的时间都处于停放状态。借助Polestar 3和极星VPP的双向充电功能，我们可以探索商业模式和社区解决方案，释放V2G的真正潜力，让车主不需要驾驶汽车时可以支持能源转型。”极星首席执行官Thomas Ingenlath表示。

交通和工业的加速电气化，加上可再生电力的扩张，对电网的可用容量提出了更高的要求。风能和太阳能等可变能源的生产取决于天气情况，无法随意规划和满足需求。为了避免在电网扩建和加固方面进行大量且成本高昂的投资，需要灵活的储能手段来帮助平衡供需关系。随着电动汽车的采用不断增长，电动汽车电池将成为国家、地区和地方电网实用的现有存储解决方案。

“车辆到电网将对电网以及我们的客户如何积极参与并为提高电网稳定性做出贡献并产生影响。汽车将成为其中的自然元素和潜在资源。V2G还将影响电网公司未来规划电网的方式。” Vattenfall Eldistribution创新与市场展望经理Peter Söderström表示。

“V2G技术将电动汽车变为虚拟发电厂，使家庭和电网都更具弹性。CEC很高兴极星能够与加州创新者合作，推进他们的V2G计划。”加州能源委员会委员Patty Monahan表示。

哥德堡试点项目的测试阶段计划于2024年上半年开始，持续两年。该试点项目将包括庞大的Polestar 3车队，目标是成为欧洲最大的V2G试点项目之一，其中包括了来自国家和地方能源基础设施的重要代表。加利福尼亚州预研究则将与2023年12月开始，持续至2024年10月。

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