这才是外资公司的正常操作。

据外媒消息，马自达汽车计划最早于2025年在中国推出插电式混合动力汽车，旨在提振由于其在中国的电动化产品有限而滞后的销量。

相关信息显示，该车将与合作伙伴长安汽车联合开发。

鉴于插电式混合动力汽车在续航里程和充电便利性方面优于电动汽车，插电式混合动力汽车变得越来越受欢迎，此举是在这一背景下推出的。两家汽车制造商还将合作开发电动汽车。

马自达目前在中国没有销售任何插电式车型，仅提供一款电动汽车——CX-30。2022年，该公司在全球销售的110万辆汽车中，插电式汽车和电动汽车合计约占2%。

马自达总裁兼首席执行官Masahiro Moro在东京举行的日本移动展上向日经新闻和其他媒体发表评论时表示：“我的印象是，中国销量的新车中有70%是插电式汽车。”

不过在4月至9月期间，马自达在中国的新车销量同比下降了10%。他表示，由于CX-50和改进后的马自达3的推出，业绩“略好于预期”。截至3月份，马自达计划将其在该国的经销商数量减少10%，经销商数量约为300家。

今年4月份，马自达（中国）首次向公众介绍了其转型战略和电动化时代愿景，并宣布与长安汽车建立新的合作模式。

据介绍，在电动化、智能化主导的中国汽车市场，马自达品牌将加速转型，全面拥抱电动化。

今年4月，马自达正式将中国业务战略职能从广岛总部转移至位于上海的马自达（中国），进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定和实施。

根据官方公布的三阶段时间表，马自达计划于2025-2027年在中国市场推出纯电动车型，并于2028-2030年正式推出纯电动汽车，过渡到电动化时代。

目前，马自达和长安汽车已开始向长安马自达派遣开发团队。长安马自达将迎来一个更加本土化、更加中国化的新时代。

展望2025年，马自达将立足中国汽车市场，引领全球电动化、智能化潮流。通过与长安汽车的合作，将开发一系列全新的电动产品。

根据中国市场用户对电动化产品的需求，长安马自达将分别于2024年底和2025年底推出两款本土研发生产的新能源车型，动力系统包括纯电动模式和插电式混合动力模式。

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