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10月24日，一个象征理工、代码的日子，同时也是小鹏汽车的科技日。在人们的印象里，小鹏汽车就是这样一个埋头苦干的理工男。
第五届小鹏汽车科技日上，自嘲“臭搞技术的”小鹏汽车，依旧将重点放在了智能与AI科技方面，尤其在智能驾驶、智能座舱、AIGC生成式大模型等方面有了实质性的进展。
小鹏汽车董事长何小鹏在演讲中说，“过去经常听到软件定义汽车，今年我们提出 AI 定义汽车”。他认为，下一个5年是属于智能汽车的全新时代。
XNGP：今年覆盖50城，明年进入欧洲
这次小鹏科技日上，智能驾驶环节由小鹏汽车自动驾驶高级总监李力耘来讲解，这也是李力耕加入小鹏后首次在活动上公开亮相。
在智能驾驶方面，小鹏最重视的仍然是XNGP，在上一阶段，基于高精地图，小鹏实现了北京、上海、广州、深圳、佛山共5个城市智能辅助驾驶开城。
面对城市智驾开城竞速阶段，小鹏推出新一代XNGP智能辅助驾驶系统，采用轻地图方案，不受限于高精地图的使用范围和更新时效。
小鹏汽车“率先进入下半场”，开城速度是原来的20倍，成本则只有原来的1/10，李力耕激动地表示：“无图的战斗已经结束。”
到2023年11月，在现有5城的基础上扩大至25城，10月24日，即刻启动公测。主要覆盖北京城区道路、长三角、珠三角地区。12月底，进一步扩大至50城，主要扩大并贯通京津冀地区、长三角、珠三角地区，同时新增开放福建以及中西部核心城市。
同时，小鹏汽车还公布了智能驾驶的另一项功能——AI代驾，该功能将在全国推广，用户可在全国范围内设置起点和终点，手动驾驶一次后即可形成记忆地图。之后会持续迭代，再次选择该出行路线时，可实现城市导航辅助驾驶。
针对智能驾驶，小鹏还发布一款全场景智驾的终极架构，名为XBrain。XBrain由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成。其中，XNet2.0能够实现动态BEV、静态BEV、占据网络三网合一。XPlanner可结合分钟级以上的时序连续分析动机，并依据周边环境信息及时变通，生成最佳运动轨迹。
对于智驾的总体目标，何小鹏表示，2024年年内，XNGP在全国所有主要城市路网全部都覆盖，同时在2024年年内，NGP将覆盖到欧洲的以及更多的国家，让更多的全球用户看到中国的智能驾驶技术。
未来发展路线：天玑、驾舱融合
在这一次小鹏汽车科技日上，不止有智能驾驶，还有一些列技术储备的发布，比如智能座舱、驾舱融合，还有飞行汽车、机器人。
智能座舱方面，小鹏发布第五代智能座舱系统XOS天玑，将搭载高通骁龙8295芯片，开机启动速度提升20%，应用响应速度提升50%，系统流畅度提升35%，滑动跟手速度提升33%，触控响应速度提升40%。XOS天玑还将接入自研XGPT灵犀大模型，全新AI 小P技能得到进一步升级。
按照计划，XOS天玑将于小鹏X9首发，G6/G9/P7i/P7也将陆续通过OTA升级至XOS天玑。
驾舱融合方面，小鹏发布首个驾舱融合的车载计算中心XCCP。XCCP集成了包括智能驾驶、座舱、仪表、网关、IMU、功放等功能。相比上一代中央计算架构，XCCP实现了40%成本节约，同时性能提升50%。
同时，小鹏发布了下一代电驱系统，减少碳化硅使用量，关键成本下降50%。将采用更高效电磁方案，在120km/h高速行驶时，电驱综合效率突破93%。
让人惊喜的是，此次发布会上，小鹏还公布了飞行汽车和智能机器人的最新进展。小鹏汇天明确了飞行汽车的两条发展路径，即陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车。
其中，陆空一体式飞行汽车采用陆行/飞行双模式座舱，并在前两年公布的造型基础上进行了进一步优化，采用超跑造型设计。
分体式飞行汽车则由陆行体和飞行体构成，陆行体具有可乘坐4-5人的座舱，采用增程式混合动力系统，可搭载飞行体行进并为飞行体持续补能；应用纯电动垂直起降技术的飞行体搭载270°全景双人座舱，支持手动/自动驾驶两种驾驶模式，可与陆行体自动分离/结合。
飞行汽车还具备关键安全技术，“双旋翼失效”后依然可以安全飞行，还有全球首创超低空整机多伞救生系统。
自研双足机器人实现业界顶级的双足行走及越障碍能力。通过自研的高性能关节，实现了高稳定性的机器人行走能力，可以完成2小时以上的室内外行走和越障。
不过，对于小鹏来说，现在最主要的还是新能源汽车领域，巩固市场优势，飞行汽车和机器人只能看作加分项。
何小鹏也作出表示：“过去 12 个月内，我个人的精力，第一制造，第二公司的组织。至于飞行汽车和机器人的进展，主要是团队在拼搏。”
小鹏X9：打开“ 年轻态”MPV 市场
科技日上另一重磅产品，是作为彩蛋亮相的新车——小鹏X9。
在小鹏科技日前夕，理想MEGA登上热搜，由于此前实车照被曝光时，理想CEO李想在微博上表示：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”网友也将MEGA戏称为“跳楼车”。
不过，小鹏X9毫无预兆突然亮相，似乎正是想要抢在理想MEGA之前，争下风头。毕竟，小鹏X9未来主要竞争对手之一也正是理想这款MPV。
小鹏X9摒弃了传统MPV方正的造型，采用了小鹏一贯的科技风，线条更加流畅，车头和尾部的轮廓显得更加动感。何小鹏也曾说过，将用小鹏 X9 打开 “ 年轻态”MPV 市场。
小鹏X9长度达到5.3米，但是在发布会狭长的舞台上，两次展示调头动作。如此灵活得益于 X9 全系标配后轮转向功能，这一配置普遍在奔驰S、路虎揽胜、保时捷卡宴等百万级车型上才能见到。
作为小鹏扶摇架构下的旗舰车型，小鹏X9将会承接扶摇架构的的核心技术，搭载全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等核心利器。
值得一提的是，小鹏是国内唯一投产前后一体压铸车身的品牌，小鹏广州基地拥有目前全球唯一一台最大吨位一体压铸机，达到12000吨。即将再扩展一台16000吨的压铸机，未来可投产更大型的压铸件。
同时，小鹏研发部门还在持续创新研发，重点研究探索下一代CIB + 中地板一体压铸技术，可将整车续航提升5%，整车制造成本下降10%-30%。
小鹏X9汇集小鹏现有智能化技术和电气化技术，想要打造一台区隔于现有七座车型的年轻MPV，也将在广州车展正式亮相。
结语：从小鹏汽车科技日可以看到，小鹏对于未来的规划，继续着重布局智能驾驶，将智能化作为其最亮眼的品牌标签。
当然，对于一家车企来说，最重要的还是汽车制造，新一代电驱系统和前后一体压铸技术，进一步增强了小鹏制造方面的专业性。正如何小鹏所说，如果你是一台无比好的车，没有AI其实也不算差；如果你AI能力很强，但制造能力很差，你就是一坨屎。
在刚过去的 9 月，小鹏汽车共交付新车 15310 台，同比增长 81%，2024 款小鹏 G9 上市 72 小时大定订单突破 8000。小鹏正在向着越来越好的方向发展。小鹏X9上市后，将形成包含轿车、SUV、MPV完善的产品体系，助力其巩固一线新势力的位置，并开启更为激烈的竞争。
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