上月，大部分新能源“创二代”都在“金九”时期取得了不错的销售成绩。其中，广汽埃安的销量突破了5万辆，在一众“创二代”选手中遥遥领先。9月，深蓝汽车的销量环比增加17.87%，凭借17370辆的销量位居第二名。腾势汽车和极氪汽车分列三四名，与上月相比，两者的排名发生了换位。AITO问界依旧销量垫底，但全新问界M7的上市和即将到来的问界M9给它破局带来了新的可能性。

第一名：广汽埃安 51596辆

9月，广汽埃安的销量为51596辆，同比增幅达到了72%，继续稳坐新能源“创二代”销量冠军宝座。同时，自上月出现“交付倒挂”后，广汽埃安已经连续两个月终端交付量突破5万辆，在一众造车新势力中可谓“独一份”。

作为传统车企的新能源品牌，埃安的市场表现一直非常亮眼。目前，埃安已经形成了以AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus、AION V Plus五款车型为主销车型的产品体系。今年前三季度，广汽埃安的累计销量已经超过了35万辆，同比增长93%，以近乎翻番的速度快速增长，预计完成年销50万辆的销售目标可能性很大。

第二名：深蓝汽车 17370辆

深蓝汽车上月的销量表现十分不俗，共交付新车17370辆，销售数据超过了蔚来、小鹏和零跑。其中，深蓝S7上市2个月连续交付破万辆，已经成为了深蓝品牌新的销售支柱。另外，深蓝SL03因为新款车型降价销售，销量也有所提升。

目前，深蓝汽车共有两款在售车型，其中中型SUV深蓝S7售价区间为14.99-20.29万元，中型轿车深蓝SL03售价区间为14.59-19.19万元，两款车在中低端市场均取得了不错的市场表现。除上述两车外，深蓝还计划在三年内推出全新和改款车型共计12款。按照稳扎稳打的步伐发展下去，深蓝汽车未来的势头不容小觑。

第三名：腾势汽车 13156辆

步入9月，腾势汽车的销量也得到了显着提升。数据显示，上月腾势汽车共销售新车13156辆，环比增加了14.25%。同时，腾势汽车在新能源“创二代”中的销量排名攀升至第三名，一举超过了极氪汽车。

在13156辆的销量中，腾势D9的销量为10249辆，占比接近80%。腾势N7的销量为1810辆，占比接近14%。由此，不难推断出，不久前上市的腾势N7和腾势N8两款新车的合计销量占比只有20%，暂未体现出对整体销量的明显推动作用。目前，腾势D9仍是腾势汽车最重要的销售主力。

第四名：极氪汽车 12053辆

与8月份相比，极氪汽车的销量微跌了2.03%至1.2万辆，销量排名也下滑至第四名，是新能源“创二代”中唯一一个在“金九”时期环比下滑的车企。另外，今年三季度，极氪汽车达成了3.64万辆的销量，创下了季度新高。

极氪品牌背靠吉利，曾凭借极氪001单款车型创造过月销过万的佳绩。随后，极氪009和极氪X的上市也为极氪品牌再添两员大将，并在一定程度上分散了极氪001的销售压力，但目前极氪品牌销量占比最高的车型仍是售价在30万元以上的中大型车极氪001。对极氪而言，当前任务是在现有车型的基础上对销售策略、营销体系等方面进行整改，以进一步吸引消费者注意。

第五名：AITO问界 7127辆

沉寂了大半年的问界品牌近期热度飙升，一方面是华为5G的带动作用，另一方面源于旗下产品的更新换代。据赛力斯公布的财报显示，9月份AITO问界的销量为7127辆，同比下滑29.8%，环比增长41.99%。

过去9个月，AITO问界的销量经历了大幅下滑，基本上在3千到7千辆之间徘徊。

7月，2023款问界M5上市，但并未达到提振销量的目的。9月，2024款问界M7开始预售，据余承东所言“短短25天就获得了5万+的订单量”，但这些订单量能否转化成实际交付量仍未可知。此外，问界M9也即将在四季度上市。如此，问界旗下的车型都已完成了更新换代，但能否回到巅峰时期的销量水平仍需时间检验。

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