今日汽车网9月19日讯 美国汽车工人联合会（UAW）针对通用汽车、Stellantis集团、福特汽车三大车企的大罢工，在持续几天后，迎来最新进展。

近日，据CNBC报道，Stellantis集团向UAW提出了最新提案，包括在合同期间加薪近21%，立即加薪10%，以及取消一些工人的工资等级。此外，Stellantis还提供了补偿中的通货膨胀保护措施。该公司表示，已承诺投入超过1亿美元，用于改善现有员工和退休人员的养老金和退休储蓄计划。

Stellantis集团之所以做出妥协，是因为其目标是更有效地运营零件配送中心，并继续将资源转移到电动汽车上。目前，UAW并未就此提案给出回应。不过可以确定的是，双方僵持的时间越久，对通用、Stellantis、福特就越发不利。

罢工事件始末

公开资料显示，UAW是美国最大的工会组织，仅在这三家汽车公司的会员就有约14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。而UAW工会员工与北美三大整车厂的合同，又是每四年重新签署一次，目前的劳资合同是9月14日晚11:59到期。

为此，早在六周之前，UAW就和通用、Stellantis、福特开始了新一轮的劳资谈判。UAW在新的谈判协议中，希望三家巨头为汽车工人提供40%的加薪。同时，在福利方面，UAW要求为所有工人提供福利养老金、32小时工作周以及额外的生活费福利，并取消临时工和分层工资体系。但通用、福特和Stellantis提出，仅能满足工人们一半的要求。

随后，UAW将要求降低至加薪36%左右。即便如此，谈判依旧破裂，于是一场针对通用、福特和Stellantis的罢工正式开始。目前，已经有近13000名UAW成员在福特、通用汽车和Stellantis位于密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的三个工厂举行罢工。

对此，UAW表示，一开始只是从几个工厂开始，不会全面铺开罢工行动，其目的就是有条不紊地削减能够带给这些车企盈利的车辆产量、扰乱车企的生产计划，同时最大限度地减少对UAW罢工基金的影响。后续，UAW也将根据谈判进展情况增加罢工地点。

此次罢工事件，还引来美国总统拜登的发声，他表示，汽车企业已经提出了“显著让步”，但需要提供更多，“确保创纪录的公司利润带来创纪录的合同”。此外，特斯拉CEO马斯克也通过个人社交媒体表示，“特斯拉发给工人的工资，比UAW想要的还高。多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员，通过持有公司股票期权成为百万富翁。”

成本翻倍上涨

事实上，UAW涨薪要求也不是没有依据，据悉，这三大汽车巨头过去4年为高管涨薪了40%，但工人薪资涨幅仅6%左右。显然，UAW的想法很简单，电动化时代，企业困难归困难，但既然还能给高管涨薪，就不能厚此薄彼。

但如果本次UAW涨薪36%，同时每周劳动时间缩短到32小时,但工资还是按照40小时发放的诉求达成，那么也意味着美国汽车工人的时薪将达到27美元。据估算，UAW的这一系列要求将使美国三大车企的直接人工成本从目前每小时64美元大幅提升至150美元以上。

对此，通用汽车CEO玛丽·博拉表示，UAW的要价相当于逾1000亿美元，这是该公司总市值的两倍以上，工会的要求应该“现实些”。Stellantis的领导层也指出，该公司需要与没有工会员工的汽车制造商保持竞争力。

据悉，UAW宣称目前底特律汽车工人的平均月薪是3170美元，也就是年薪水3.8万美元，约等于27.8万元人民币。但实际上，目前福特一线工的平均月薪为5200美元（约合3.78万元人民币），年薪为62400美元（约合45.5万人民币）。

而根据2022年中国汽车人才研究会发布的《2022年汽车行业薪酬对标报告》显示，去年，中国汽车行业人均年薪为15.4万元人民币。并且着还是占比较大的管理技术类人群，拉高了整体汽车从业人员的平均工资的情况下。事实上，国内汽车企业车间一线工人的平均年薪是7万人民币。也就是说，同样是一线员工，福特的工资就已经是国内的6倍多了。

在此情况下，继续涨薪的后果，就是，美国车企与中国车企在人力成本上的差距将进一步拉大。

国内车企迎来机会？

但难就难在，此事又不能一直僵持。上一次，即2019年9月重签合同时，UAW就领导了一场针对通用汽车的40天大罢工，涉及50多家工厂的4.8万名工人，给通用带来超过36亿美元的利润损失，同时密歇根州也经历了单季度经济衰退。

根据密歇根州咨询公司安德森经济集团的一项研究，汽车三巨头罢工10天就会导致超过50亿美元的经济损失。其中，仅Stellantis集团旗下JeeP汽车公司的托莱多工厂，关闭一周造成的损失可能就高达3.8亿美元。

汽车行业分析师加勒特·纳尔逊表示，目前看到最乐观的估计是，就罢工成本而言，前十天的累计损失可能超过50亿美元。汽车工业是美国最大的制造业部门，如果这种情况延续到十月、十一月，三季度经济增长肯定会受影响，四季度受影响更大。

“可以肯定的是，未来美国生产的汽车将会涨价。”有业内人士表示，最终为成本上涨买单的，只会是消费者，同时随着美国车企和其他车企人工成本差距的拉大，美国汽车市场的占有率将进一步缩小，这对于国内车企而言将是一个机会。不过，当前双方还处于互相讨价还价中，最终事情走向如何，还有待进一步观察。

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