今日汽车网9月4日讯 “国际化是加快建设汽车强国的必由之路，扩大出口、开拓海外市场，也是汽车企业做强、做优、做大，建设国际级品牌的必然选择。”

近期，在第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成表示，在国内市场竞争日趋激烈的发展背景下，应充分利用我国新能源汽车产业在供应体系建设、智能化技术创新、产品应用等方面已建立的先发优势，合力攻关产业薄弱环节，打破技术壁垒，聚焦战略资源，加强海外基础设施的布局，推进中国汽车全生态的出海。

同时，针对目前复杂严峻的外贸形势，以及企业出口和海外发展面临的诸多挑战，国内有关部门也以市场化改革和经济手段，为提升汽车产业国际竞争力营造更好的环境。

出口规模不断扩大

事实上，自2021年全年出口超200万辆后，我国汽车出口就按下了“快进键”。2022年，中国汽车出口量达到311.1万辆，成为全球第二大汽车出口国。今年第一季度，中国更是以99.4万辆的汽车出口量，一跃为全球第一大汽车出口国。

据中汽协发布的最新数据，今年7月，我国汽车出口39.2万辆，创历史新高，环比增长2.7%，同比增长35.1%。1-7月，我国汽车累计出口253.3万辆，同比增长67.9%。

中国汽车出口量的不断上升，一方面得益于越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，开始在国际舞台上崭露头角。

另一方面，经过十多年的积累，国内新能源汽车无论是外观设计、智能化应用，还是供应链体系，都具备一定的先发优势，在产品力的加持下，我国新能源汽车已销往160多个国家和地区，为汽车出口贡献了重要增量。据悉，今年前7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍，增速远超传统能源汽车。

“在经济稳定发展、政策大力支持、产业竞争力提升、供应链体系完善等因素的驱动下，汽车产业国际化发展将迎来新一轮窗口期。”商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光表示，从政策环境来看，中国正在进一步推动更高水平对外开放，RCEP等自贸区加快建设和实施，将为汽车企业国际化发展创造更有利的环境。

同时，新能源汽车也成为全球汽车产业转型升级的重要方向之一，而中国新能源汽车产业完善的供应链体系，将为大规模出口提供强有力支撑。再加上，国内车企愈发重视开拓国际市场，积极实施出口和国际化发展战略，最大限度整合资源，加快品牌培育和产品升级，不断增强自身竞争力。在此情况下，出口规模有望扩大。

外贸形势复杂严峻

不过，站在全球政治立场和经济形势的层面上，中国汽车出口仍面临诸多挑战。

根据商务部统计，截止2022年，我国的汽车整车已出口210个国家和地区，但大多数集中在中东以及东南亚和非洲等不发达，以及欠发达的发展中国家地区，欧美地区占比较小发展形势局限。并且，出口数量占据前五位的国家和地区，基本吸纳了我国出口整车的50%的市场份额，这种局面对于我国形成多层次，多品种的出口汽车战略格局非常不利。

另外，作为全球仅次于中国、美国的第三大汽车消费市场，印度市场对于国内车企的诱惑力不可谓不大，但由于印度的政策变化等原因，国内车企在印投资项目推进速度缓慢。

比如，长城在2020年就与通用汽车签署协议，计划收购对方位于印度的塔莱冈工厂，但是经过多次延期后，长城汽车收购通用印度工厂计划因审批问题，被迫终止。值得一提的是，这座工厂在今年8月被出售给了现代，交易进行的十分顺利。

不仅如此，今年8月，印度税务情报局 还对比亚迪发起调查，理由是比亚迪部分在印度销售的车型少缴纳了税款，同一时间，还有消息称，比亚迪将搁置在印度投资10亿美元建电动汽车工厂的计划，并已告知了它在印度的合资伙伴Megha工程公司。

四个方面进行支持

面对复杂严峻的外贸形势，刘晓光也表示，商务部将会同有关部门继续落实外贸稳规模优结构的要求，进一步深化对外开放，为提升汽车产业国际竞争力营造更好的环境。下一步，商务部也将从以下四个方面发力，推动汽车贸易高质量发展。

一是深入推动贸易产业融合发展。充分利用我国汽车制造、技术和产业配套优势，加快汽车外贸转型升级基地建设，促进产业和贸易要素聚集，保障产业链供应链畅通运转。

二是加大对汽车企业开拓海外市场支持力度。支持汽车企业以合作、自建等方式在重点市场建立完善营销和售后服务体系，推动中资银行境外机构在依法合规、风险可控的前提下，为汽车境外销售提供配套融资和消费信贷服务。

三是推动构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。通过技术标准交流、对接、互认、开展培训等方式，加强汽车贸易交流合作，推动实现互利共赢。同时，对不公平贸易做法，加大交涉力度，维护企业利益。

四是完善汽车产业“走出去”的服务支撑体系。发布对外投资合作发展报告、国别指南，为企业开拓国际市场提供指引和信息服务。充分利用双边投资保护协定和投资合作工作组机制，指导企业合规经营，稳妥有序开展对外投资合作。

事实上，我国汽车行业虽然起步晚，但得益于新能源汽车的爆发，中国新能源汽车发展达到世界前列，这也让国内车企在新能源出海上，具备众多优势，包括国内低成本、高效率的生产体系，完善的配套体系，智能化和网联化等各大方面。

正如刘晓光所言，未来一段时间，我国汽车出口发展面临重要战略机遇期，也面临潜在的挑战。虽然当前国内外形势复杂多变，但是我国外贸长期发展向好的基本面没有变。

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