很明显，三菱的未来只会存在于L200所熟悉的地方。

对于三菱汽车，想必所有人会把关注的重点集中在帕杰罗、Lancer这样的明星车型之上，可实际上，从历史跨度和地域跨度来看，L200皮卡也有着自己更为传奇的一面。

将时间拨回至1978年，当名为Forte的紧凑型皮卡在日本上市，就以L200之名开始出口至北美等地。而时至今日，在推出五代车型、横跨40年后，三菱L200已在全球卖出500万辆左右，更加说明了，对于三菱而言，L200存在的意义远比寿终正寝的帕杰罗和Lancer来得更为重要。

很多人都在责难，为什么三菱宁可不断对一款皮卡进行焕新，也不愿意好好去做一款轿车。事实情况就是，既然能在皮卡市场上占据一定话语权，何必为了本就红海一片的细分市场而感冒的耗费心力。

而日前，三菱就正式对外发布了全新L200皮卡的官图。根据现有的规划，新车将将在泰国市场率先上市，2024年初在日本出售，并逐渐引入全国多个拥有庞大皮卡市场的地区。

外观方面，和现有车型相比，新车采用了最新的家族式设计语言进行打造，异常硬朗的线条勾勒出了整车不同于的性格，亦在通过各种细节刻画为之带去不俗的视觉效果。举个例子，有着相当高辨识度的分体式大灯组、方正且巨大的进气中网、镌刻在中网上方的“MITSUBISHI”的英文字样等都是新车能给人留下深刻印象的地方。

与此同时，和许多同类产品相比，新车根据车型配置的不同前格栅的样式也有细微的差异。尤其是在强调越野属性的版本上，厚实的前包围完全将L200魁梧的一面凸显出来。

来到车侧，也因整车偏重越野的车型设定，全新L200的车轮拱处采用了非圆弧形设计，侧裙处配备了脚踏板等凸显车型身份的设计。至于车尾部分，位于中间位置的品牌LOGO，两侧采用T字形光源布局的尾灯组，一并将同种气质很好地对外传递了出来。

而打开车门，进入车内，和硬朗的外观设计相比，这套内饰设计反而会收敛了许多，整体还是偏向于较为时尚和具有科技感的风格，至少大尺寸的中控屏和液晶仪表盘都是没有缺席的。

动力方面，全新L200搭载一台新的2.4T柴油发动机，提供三种功率，最大功率分别为150马力（110kW）、184马力（135kW）和204马力（150kW），峰值扭矩分别为330牛·米、430牛·米和470 牛·米。传动系统匹配6速自动或手动变速箱。

更值得一提的是，新车仍搭载了三菱的第二代超选四驱系统，该系统一共提供了四个挡位选择，分别是2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速四驱+中央差速器锁止）、4LLC（低速四驱+中央差速器锁止）。其次，在驾驶模式选择上，新车也未有所缩减。

总之，对于三菱汽车来说，全新L200的到来有着那番积极的意义。虽然三菱在中美欧等市场已经被逼在了边缘地带，但不得不说，在东南亚、澳洲、或是其他第三世界国家，三菱很是期待要用这款车捍卫住品牌的尊严和声量。

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