在智能汽车快速发展的当下，小通（ID：dianchetong233）对新品最直观的感受就是，各家车企开始主推“智能座舱”的理念，新品所搭载的显示屏，清晰度和流畅度越来越出色，尺寸越来越大，而且功能体验逐渐丰富且个性。

要想实现这一切，都离不开强大的芯片。说到现在车市知名度最高的车载芯片，高通骁龙8155芯片当仁不让。据了解，8155芯片在2019年正式发布，基于手机端高通骁龙855设计，拥有专门为车辆AI计算部分任务的NPU，AI算力达到3.0TOPS，在当时还是全球首个7nm的车载芯片。

不到2年的时间，魏牌摩卡亮相，成为了全球第一款搭载8155芯片的车型，威马W6和吉利星越L也陆续宣布搭载8155芯片。随着消费者对智能化的要求逐渐提高，以及通过智能化领域来打差异化优势的车企陆续增多，不管是新势力还是传统车企推出了搭载高通骁龙8155芯片的车型，再加上座舱领域供应商基于高通骁龙8155的开发逐步成熟，车企也开始将高通骁龙8155芯片放在更亲民的产品上。小通（ID：dianchetong233）发现，起售价在20万元以内的搭载高通骁龙8155芯片的产品就已经超过了10款。

当然，高通骁龙8155芯片也有它的局限性。由于高通骁龙8155芯片普遍只能实现运行内存12GB，这对于有更高算力要求的车型吃不消，比如拥有五个屏幕的理想L9。因此，理想L9采用了两颗高通骁龙8155芯片，从而实现高达24GB的运行内存。但是，这也不妨碍发布至今已有四年的高通骁龙8155芯片，依然是车载芯片界的主流。

只不过，车企刚搭载的高通骁龙8155芯片还没捂热，性能更强的高通骁龙8295芯片就来了。

8295性能成倍提升，哪款车将率先搭载？

5月26日，高通公司公布了旗下第四代座舱芯片骁龙 8295（SA8295）。根据高通公布的消息，高通骁龙8295芯片将采用了5nm工艺制程，其算力达到了30TOPS。

相比高通骁龙8155芯片，高通骁龙8295的GPU整体性能提升了2倍、3D渲染性能提升3倍，一颗芯片就可以支持11个显示屏，同时还增加了集成电子后视镜、乘客监测、信息安全以及机器学习视觉（后置、环视）等功能。

据透露，搭载高通骁龙8295芯片的量产车将会是集度ROBO-01，零跑在今年3月与高通签署战略合作，高通骁龙8295芯片将会搭载在B11（内部代号）上。此外，数码博主Blood旌旗透露，小米也将会采用高通骁龙8295芯片。

可以预见，高通骁龙8295芯片可能很快取代高通骁龙8155了，而且按照产品需求来讲，更愿意拥抱高通骁龙8295芯片的无疑是新势力们。但从目前的车市情况来看，性能更强的车载芯片，其实也并非是所有车企的“菜”，更何况高通骁龙8155芯片的价值还没有被完全开发出来。

提高用户体验还得看软硬件协同能力

小通（ID：dianchetong233）体验过不少搭载高通骁龙8155芯片的车机系统，但并非所有车机的体验都足够流畅，有的甚至还出现明显的卡顿现象，或者所支持的APP功能非常少。要知道，配备高通骁龙855芯片的手机产品，在流畅度上都已经做得很好了。

换而言之，芯片虽然是车机系统中很重要的一部分，但车企拿到芯片之后不代表万事大吉，要想让用户获得真正流畅的用户体验，车企还得不断增强软硬件方面的协同能力。

还记得在去年7月，极氪自己花了3亿元将极氪001的高通820A免费更换为高通旗舰级8155。此举确实赢得众多网友的认可，毕竟极氪001在上市之初就被不少车主投诉车机卡顿等问题。但实际在免费更换高通骁龙8155芯片之前，极氪便发布了ZEEKR OS 2.0正式版，不仅车机流畅度得到明显提升，同时还进行了59项功能的提升优化。此外，那些没有配备高通骁龙8155芯片的新势力车型，车主针对其车机系统的投诉也并不多。

不难看出，高通骁龙8155芯片是“乘号”，对快速提高用户体验有明显帮助，但如果车企在软硬件方面协同能力上的“基础数字”不够大，“乘号”的效果自然不会达到预期。

芯片，车市竞争白热化的缩影

当然，市面上还有采用其他芯片的车企，当中受到普遍好评的有两家——特斯拉和问界。

对于特斯拉车型，我们很少听到车主抱怨车机系统不好，但第一批选择特斯拉的朋友可能就没那么开心了，老款车型搭载的英特尔A3950芯片性能较差，车机卡顿非常严重。而更换新版的AMD Ryzen芯片之后，其CPU性能和GPU大约是高通骁龙8155的两倍和1.5倍，相当于当下的PS5游戏主机。

虽然华为多次声称不造车，但余承东表示“要和车企一起造最好的车”，而问界很多车型上搭载的车机芯片，就是来自华为自研的麒麟990A芯片。从参数来看，麒麟990A芯片的整体算力达到3.5TOPs，比高通骁龙8155芯片的算力要强一些。而且得益于注重生态系统营造的华为鸿蒙系统，车机流畅度和功能丰富度与当下主流手机媲美。

多家品牌的相互竞争，才能促进车市良性发展，这正是小通（ID：dianchetong233）喜闻乐见的。不过，有些传统车企之所以选择高通骁龙8155芯片，并不是因为想通过芯片为消费者带来更好的产品体验，而是让芯片成为自己的营销工具罢了。

当国内车市竞争趋于白热化，本来并不屑于选择高通骁龙8155芯片的传统车企，最后不得不花上更高的成本来选购。我们不难发现，很多车企在做宣传时会投入较大的成本来告诉大家这款车是“搭载高通骁龙8155芯片”的，但在这当中，要承认不愿意投入成本在软硬件协同上的车企也是存在的。

大部分情况下，细节确实体现出很多方面。但小通（ID：dianchetong233）认为，与其在市场热度上做文章，不如脚踏实地提高旗下产品的竞争力，这才是消费者真正想见到的。

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