3月28日，蔚来第三代换电站首站正式上线。与上代相比，第三代换电站增加至21块电池组，启用三工位协同作业机制，优化了电池流转路径，换电效率提升20%。据悉，蔚来将在今年新建1000座换电站，累计建成2300座换电站。

新能源汽车最大的优势是使用了清洁能源，比起汽油，电力更具可持续发展的可能性。但新能源汽车也不得不面对充能效率的问题，与汽油相比，无论是快速充电还是更换电池组，都远不及加油的效率高。但相对来说，换电至少无需等待太长时间，也是现阶段新能源汽车的最佳选择之一。今日，蔚来宣布第三代换电站首站正式启用，宣告换电3.0时代的到来。

蔚来第三代换电站，除了更安全、更高效之外，还新增了2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，总算力达到508 TOPS。更强的算力，为其带来了新的服务——蔚来汽车自动换电功能。在设计部分，蔚来第三代换电站降低了平台高度，改善了停车体验，同时加入了自研的HPC双向大功率液冷电源横块，模块最高效率达到98％。

截至2022年6月，我国换电站数量已经达到1582座，增长速度非常惊人。城市布局方面，北京以272座换电站位列榜首，广东、浙江、江苏和上海紧随其后。而换电站的快速发展，主要还是为了降低新能源汽车车主的等待时间，提高充能效率。实际上，换电站的主要服务对象，更多还是在城市服务部分，例如出租车、便民车等。这些电车需要承担大量的运输工作，充能效率的高低，往往能影响一个城市的基础服务体验。

相比起其他新势力车企，蔚来在布局换电站方面还是十分有实力、有计划的。经过数年时间的发展，蔚来换电站的数量已经达到1300座，占据了我国总换电站80%以上的市场。除了换电站之外，蔚来也有布局自家的超充站，在充能方面，算得上是为车主提供了非常完善的服务。

不得不说，尽管在新能源汽车发展前期，换电是一个非常高效的充能方式，但并不被大多数车企看好。中汽协在报告中曾提到，2021年，我国新能源汽车销量预计在340万辆左右，其中换电车辆占比几乎可以忽略不计。相比起效率，目前市场更看好快速充电的充能方案，这也正是为何蔚来不遗余力地在全国范围内加大建设换电站的力度。当然，新能源汽车仍在发展阶段，还有更多发展方向值得探索，但在现阶段，车企们确实应该考虑好旗下产品的周边服务。

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